AISIN AF40 6 PDF

Nom original: AISIN AF40-6.pdf

Titre: QTronic

Auteur: Antinomique-159

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ALFA ROMEO
AISIN AF40-6 - Q-Tronic

1.9 Multijet 16V
2.4 Multijet 20V
3.2 JTS

1 - Test de décrochage
2 - Réapprentissage initial
3 - Mise à niveau de l’huile
4 - Vidange de la B.V.A - Q-Tronic
5 – Vue éclaté de la BVA

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Boîte de vitesses automatique Q-Tronic

1 – Tests de décrochage
Le but de l'essai de décrochage est de vérifier le bon fonctionnement, principalement de la boîte de
vitesses et du couple convertisseur.
Elle est réalisée avec le levier de vitesses en position "D" ou "R".
La procédure d'essai est comme suit:
-verrouiller les quatre roues et engager le frein à main
-appuyez sur la pédale de frein avec le pied gauche
-positionner le levier de vitesse sur "D", appuyer sur la pédale d'accélérateur vers le bas, puis vérifiez
le
nombre de tours maximal atteint
-déplacer le levier de vitesses sur "R", puis vérifier le nombre de tours maximal.
La valeur standard est 2730 tours/m

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2 - Réapprentissage initial
Si la transmission ou TCM est réparé ou remplacé, supprimer les données acquises et effectuer
à la fois l'apprentissage Neutre et initial.
Si le TCM a été écrasé (re-flashed), effectuez le processus de réapprentissage!
1. Faire chauffer l’huile au moins à 66 ° C (151 ° F) et un maximum de 110 ° C (230 ° F).
Frein serré, sélectionnez N pendant 3 secondes.
Puis de N à D et permettre un engagement en C1 à 3 secondes.
Répétez 5 fois pour D - Sens inverse.
2. Changement de vitesse:
Rouler à 25-35% de gaz en 6e vitesse et maintenez 80 km/h. Puis en côte pendant un minimum de 60
secondes.
Répétez ce cycle 10 fois.
Remarque: Spec pour un effet maximum de N-D est de 1sec, N-R est de 1,5 sec.
Réapprentissage Position Neutre:
1. Véhicule en circulation
2. Sortir et passer au point mort
3. Vérifiez N est reconnue par TCM, au tableau de bord et au scanner.
4. Si non reconnu, régler shifter (décalage) entrée engrenage neutre avec l'outil de balayage.

Contrôle du niveau d'huile
PROCÉDURES D'ENTRETIEN
1. Placez la voiture sur un pont élévateur
2. Placez le levier de vitesses en position «P»
3. Engager le frein à main (l'utilisation de cales pour bloquer les roues est recommandée)
4. Ajouter 0,5 litre d'huile pour la boîte de vitesses automatique à travers l'entrée d'huile de
boîte de vitesses automatique 1 (Fig. : 1) [Tutela huile GI-VI - Quantité totale 3,320 kg]
5. Nettoyez la zone autour de l'entrée et de replacer le bouchon d'entrée d'huile de boîte de
vitesses automatique (1), serrage au couple (2,4 ÷ 3,6 daN.m)

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Fig : 1

6. Démarrez le moteur et le laisser tourner au ralenti
7. Connecter l'équipement de diagnostic et vérifier que la température de l'huile est comprise
entre 35 ° C et 45 ° C°
Cas 1: Si la température de l'huile est plus faible, avec la pédale de frein enfoncée, déplacer le
levier de vitesses de 'P' à 'D' et vice-versa deux fois, laissant dans chaque position pendant au
moins 2 secondes.

Cas 2: Si la température de l'huile est plus élevée, attendez que la température tombe à la
valeur de test.
Lorsque la température atteint la valeur de test, passez à l'étape suivante, en laissant le levier
de vitesses en position «P»
8. Retirer le bouchon de trop-plein 2 (fig. :2)
Avertissement
1: avant de retirer le bouchon de trop-plein 2(Fig. :2), le moteur doit être allumé et au ralenti,
car sinon l'huile de boîte de vitesses sera de retour dans le carter, l'élévation du niveau d'huile
au-delà de la limite supérieure de la conduite 4(Fig. :2), Cela conduirait à la perte d'une
certaine quantité d'huile nécessaire pour le bon fonctionnement de la boîte de vitesses.

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Fig. : 2

9. Vérifiez si l'huile déborde de l'ouverture du bouchon de trop-plein bouchon 2 Fig. : 2

Si aucune huile ne sort, plus d'huile doit être ajoutée. Retour au point 4.
Avertissement 2: lorsque le bouchon de trop-plein (2) est ôté, si le niveau d'huile est inférieur
à la limite supérieure de la conduite (4) que l'huile contenue dans le tuyau sort, cela pourrait
conduire à une fausse lecture du niveau d'huile, ce qui est la raison pour laquelle l'huile doit
être complétée avant de vérifier le niveau.
10. Nettoyer la zone autour du trou de sortie de toute trace d'huile et d'impuretés, et
remettre le bouchon de trop-plein, le serrage au couple recommandé (0,6 ÷ 0,8 daN.m), puis
vérifier les fuites, et si on en trouve, remplacer le joint.
Avertissement 3: lors du remplacement du joint d'étanchéité du bouchon de trop-plein, voir
Avertissement 1.
11. Arrêter le moteur

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Fig. : 10

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Photos de l’opération de la vidange manuelle B.V.A

Bouchon de vérification de mise à niveau Fig. - 1a

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Bouchon de remplissage sur le dessus de la B.V.A.

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Après avoir ôter le bouchon de mise à niveau, dévisser le bouchon de vidange.

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Pour une vidange manuelle efficace, répéter l’opération trois fois.

Préférer tout de même la vidange avec une station de vidange automatique.

Bénéfice : avant de remplir d’huile neuve, l’appareil introduit une huile de
rinçage sous pression qui nettoie les circuits d’huile, solénoïdes, électrovannes
et impuretés déposées au fil du temps sur les éléments internes et permet de
résoudre certains dysfonctionnements.

Préconisation : vidange entre 70 et 90 000km pour que dure la BVA.

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ATF vidange nettoie les BV automatiques

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