doc mercury suisse 2017 PDF

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d'avoir choisi l'un des meilleurs moteurs hors-bord disponibles sur le marché. C'est un investissement
judicieux dans la navigation de plaisance. Votre moteur hors-bord a été fabriqué par Mercury Marine,
l'un des leaders mondiaux en matière de technologie marine et de construction de moteurs hors-bord,
depuis 1939. Durant toutes ces années, la société s'est toujours efforcée de créer des produits de la
meilleure qualité possible. Mercury Marine a donc établi sa réputation sur un contrôle rigoureux de la
qualité, l'excellence de ses services, la durabilité et le haut niveau de performance de ses produits,
ainsi que sur un service après-vente du plus haut niveau.
Veuillez lire attentivement ce manuel avant d'utiliser votre moteur hors-bord. Il a été préparé pour vous
aider à faire fonctionner votre moteur, à l'utiliser en toute sécurité et à en faire l'entretien.

90-8M0058144 311

Merci

Réglementation de l'EPA (agence américaine de protection de
l'environnement) relative aux émissions
Les moteurs hors-bord vendus par Mercury Marine sur le marché des États-Unis sont certifiées par
l'Environmental Protection Agency (EPA) des États-Unis comme conformes aux normes de lutte
contre la pollution atmosphérique provoquée par les moteurs hors-bord neufs. Cette certification
dépend de certains réglages effectués selon les normes d'usine. La procédure d'entretien du produit
recommandée par l'usine doit donc être strictement respectée et, lorsque les conditions le permettent,
le produit doit être rétabli pour l'usage initial pour lequel il a été conçu. L'entretien, le remplacement ou
la réparation des dispositifs et systèmes de contrôle des émissions peuvent être effectués par
n'importe quel centre de réparation ou réparateur de moteurs marins.
Les moteurs reçoivent un autocollant d'information relatif au contrôle des émissions comme preuve
permanente de la certification EPA.

!

AVERTISSEMENT

L'échappement du moteur de ce produit contient des produits chimiques considérés par l'État de
Californie comme cancérigènes et à l'origine de malformations congénitales et d'autres troubles de
l'appareil reproducteur.

Message relatif à la garantie
Le produit acheté est assorti d'une garantie limitée de Mercury Marine. Les conditions de la garantie
sont indiquées dans la section Informations sur la garantie de ce manuel. Le texte de la garantie
contient une description de la couverture et des exclusions et indique la durée de la garantie, les
modalités d'application de la garantie, d'importantes exclusions et limitations de responsabilité, ainsi
que d'autres informations pertinentes. Consulter ces informations importantes.
La description et les caractéristiques techniques indiquées dans les présentes sont applicables à la
date de délivrance du bon à tirer. Mercury Marine, qui applique une politique d’amélioration continue,
se réserve le droit d’arrêter la production de certains modèles à tout moment, ainsi que de modifier des
caractéristiques, configurations, méthodes ou procédures sans préavis ni obligation.
Mercury Marine, Fond du Lac, Wisconsin, États-Unis
Imprimé aux États-Unis
© 2009, Mercury Marine
Mercury, Mercury Marine, MerCruiser, Mercury MerCruiser, Mercury Racing, Mercury Precision Parts,
Mercury Propellers, Mariner, Quicksilver, #1 On The Water, Alpha, Bravo, Pro Max, OptiMax, SportJet, K-Planes, MerCathode, RideGuide, SmartCraft, Zero Effort, M avec un logo en forme de vagues,
Mercury avec un logo en forme de vagues et le logo SmartCraft sont des marques déposées de
Brunswick Corporation. Le logo Mercury Product Protection est une marque de service déposée de
Brunswick Corporation.

fra

i

© 2012 Mercury Marine

Nous vous remercions à nouveau pour la confiance que vous accordez à Mercury Marine.

Verado 225/250/250-300 Pro/300 quatre temps

Les employés de Mercury Marine sont fiers d'avoir participé à la construction de votre moteur horsbord et vous souhaitent de longues années de navigation, en toute sécurité.

Service Mercury Premier
Mercury évalue le niveau de performance de ses revendeurs dans le domaine de l'entretien et décerne le titre
de « Mercury Premier » à ceux qui démontrent un engagement exceptionnel dans ce domaine.
Pour obtenir la distinction Mercury Premier, un revendeur doit :
•

avoir obtenu pendant 12 mois consécutifs un score CSI (Customer Satisfaction Index, ou indice de
satisfaction de la clientèle) élevé pour toute opération d'entretien couverte par la garantie ;

•

posséder tous les outils d'entretien, les équipements de test, les manuels et les registres des pièces
de rechange nécessaires ;

•

employer au moins un technicien certifié ou principal ;

•

Assurer un entretien rapide pour tous les clients Mercury Marine ;

•

offrir des horaires d'entretien prolongés et un service d'atelier mobile, le cas échéant ;

•

utiliser, exposer et stocker un inventaire suffisant de pièces de rechange d'origine Mercury Precision ;

•

disposer d'un atelier propre et ordonné, équipé des outils et de la documentation appropriés.

Déclaration de conformité des moteurs à propulsion 4 temps pour la
navigation de plaisance à la directive 94/25/CE modifiée par la
directive 2003/44/CE
Nom du fabricant du moteur : Mercury Marine
Adresse : W6250 Pioneer Road P.O. Box 1939
Ville : Fond du Lac, WI

Code postal : 54936-1939

Pays : États-Unis

Nom du représentant agréé : Brunswick Marine in EMEA Inc.
Adresse : Parc Industriel de Petit-Rechain
Ville : Verviers

Code postal : 4800

Pays : Belgique

Nom de l'organisme notifié pour l'évaluation des émissions d'échappement : Det Norske Veritas AS
Adresse : Veritasveien 1
Ville : Hovik

Code postal : 1322

Pays : Norvège

N° d'identification : 0575

Nom de l'organisme notifié pour les évaluations des émissions sonores : Det Norske Veritas AS
Adresse : Veritasveien 1
Ville : Hovik

Code postal : 1322

Module d'évaluation de conformité
des émissions d'échappement :

Pays : Norvège
☐ B+C

☐ B+E

☐ B+F

☐ Phase II de la directive
97/68/CE

Ou type de moteur approuvé selon :
Module d'évaluation de conformité
des émissions sonores :

☐ B+D

N° d'identification : 0575

☐A

☐ Aa

☐G

☐G

☒H

☐ Directive
88/77/CE

☒H

Autres directives communautaires applicables : Directive relative à la sécurité des machines 98/37/CE ; Di‐
rective relative à la compatibilité électromagnétique 2004/108/CE

ii

fra

Description des moteurs et exigences essentielles
Type de moteur

Type de carburant

Cycle de combustion

☐ Transmission en Z sans échappement intégré

☐ Diesel

☐ 2 temps

☒ Moteur hors-bord

☒ Essence

☒ 4 temps

Identification des moteurs couverts par cette Déclaration de conformité
Nom de la gamme de moteurs

Numéro d'identification unique du
moteur : Numéro de série de début

Numéro du certificat
du Module H CE

Verado 6 cylindres 200, 225, 250, 275,
300,350 ch

OP401000 ou 1B227000

RCD-H-2

Verado 4 cylindres 135, 150, 175, 200 ch

OP401000 ou 1B227000

RCD-H-2

L4NA 4 cylindres 80, 100, 115 ch

OP401000 ou 1B227000

RCD-H-2

Normes

Autre do‐
cument/
méthode
normatifs

Fichier
techni‐
que

B.1 Identification du moteur

☐

☐

☒

B.2 Exigences relatives aux émissions
d'échappement

☒*

☐

☐

B.3 Durabilité

☐

☐

☒

B.4 Manuel du propriétaire

☒

☐

☐

ISO 8665: 1995

C.1 Niveaux d'émissions sonores

☒*

☐

☐

EN ISO 14509

C.2 Manuel du propriétaire

☐

☒

☐

Manuel du propriétaire

Exigences essentielles

Veuillez préciser
(* = norme obligatoire)

Annexe 1.B – Émissions d'échappement

* EN ISO 8178-1:1996

Annexe 1.C – Émissions sonores

La présente déclaration de conformité est émise sous la seule responsabilité du fabricant. Je soussigné
déclare au nom du fabricant que les moteurs visés satisfont aux exigences normatives essentielles telles
qu'applicables.
Nom / fonction :
Mark D. Schwabero, Président,
Hors-bord Mercury

Date et lieu d'émission :
24 juillet 2008
Fond du Lac, Wisconsin, États-Unis

fra

iii

iv

fra

INFORMATIONS RELATIVES À LA GARANTIE
Enregistrement de la garantie............................................................................................................................. 1
Transfert de garantie........................................................................................................................................... 1
Transfert du Plan de protection des produits Mercury (Contrat d'entretien prolongé) : États‑Unis et Canada... 2
Garantie limitée des moteurs hors‑bord.............................................................................................................. 2
Garantie limitée de 3 ans contre la corrosion..................................................................................................... 4
Couverture de la garantie et exclusions.............................................................................................................. 5
Garantie limitée relative aux émissions dans la cadre de la réglementation de l'EPA des États‑Unis............... 6
Composants du système de contrôle des émissions.......................................................................................... 6
Garantie limitée des émissions de l’état de Californie........................................................................................ 7
Explications du California Air Resources Board quand à la déclaration de garantie du système de contrôle
des émissions..................................................................................................................................................... 9
Étiquette à étoiles de certification relative aux émissions................................................................................... 9

Généralités
Responsabilités du pilote.................................................................................................................................. 11
Avant d’utiliser le moteur................................................................................................................................... 11
Puissance maximale du bateau........................................................................................................................ 11
Utilisation de bateaux à haute vitesse et à hautes performances..................................................................... 12
Modèles de moteur hors‑bord à commande à distance.................................................................................... 12
Coupe‑circuit d'urgence.................................................................................................................................... 12
Protection des baigneurs.................................................................................................................................. 14
Message de sécurité des passagers – Bateaux à pont et à ponton................................................................. 15
Saut des vagues ou du sillage.......................................................................................................................... 16
Impact avec des obstacles et objets immergés................................................................................................ 16
Émissions d'échappement................................................................................................................................ 17
Sélection d’accessoires pour le moteur hors‑bord............................................................................................ 19
Sécurité sur l'eau.............................................................................................................................................. 19
Enregistrement du numéro de série.................................................................................................................. 20
Spécifications.................................................................................................................................................... 20
Identification des composants........................................................................................................................... 22

Installation
Installation du moteur hors‑bord....................................................................................................................... 23
Choix de l'hélice................................................................................................................................................ 25

Transport
Remorquage du bateau/moteur........................................................................................................................ 26

fra

v

Carburant et huile
Recommandations relatives au carburant........................................................................................................ 28
Exigence d'un tuyau de carburant à faible perméabilité .................................................................................. 29
Exigences de l'EPA relatives aux réservoirs de carburant portables et sous pression.................................... 29
Exigence en matière de soupape de carburant à la demande......................................................................... 29
Réservoir de carburant sous pression portable de Mercury Marine................................................................. 30
Remplissage des réservoirs de carburant........................................................................................................ 31
Huiles moteurs recommandées........................................................................................................................ 31
Vérification et ajout d'huile moteur.................................................................................................................... 32

Caractéristiques et commandes
Caractéristiques et fonctionnement de la commande montée sur tableau de bord.......................................... 34
Caractéristiques et fonctionnement de la commande de la console à poignée unique.................................... 36
Caractéristiques et fonctionnement de la commande Slim Binnacle................................................................ 39
Caractéristiques et fonctionnement de la commande de la console à double poignée.................................... 42
Caractéristiques et fonctionnement de la commande de la console à double poignée avec pavé tactile CAN
.......................................................................................................................................................................... 46
Caractéristiques et fonctionnement de la commande de mode Shadow (mode suiveur)................................. 49
Caractéristiques et fonctionnement de la commande de mode Shadow (mode suiveur) avec pavé tactile CAN
.......................................................................................................................................................................... 54
Système d'alarme............................................................................................................................................. 60
Inclinaison et relevage hydrauliques................................................................................................................. 62

Fonctionnement
Vérifications à effectuer avant le départ............................................................................................................ 65
Fonctionnement à des températures en dessous de zéro................................................................................ 65
Fonctionnement en mer ou dans des eaux polluées........................................................................................ 65
Marche à suivre pour le rodage du moteur....................................................................................................... 65
Démarrage du moteur....................................................................................................................................... 66
Passage de rapport........................................................................................................................................... 68
Arrêt du moteur................................................................................................................................................. 69

vi

fra

Entretien
Entretien du moteur hors‑bord.......................................................................................................................... 70
Réglementation de l'EPA (agence américaine de protection de l'environnement) relative aux émissions....... 70
Calendrier d’inspection et d’entretien................................................................................................................ 71
Rinçage du système de refroidissement........................................................................................................... 72
Retrait et installation du capot........................................................................................................................... 73
Entretien du capot supérieur et du carénage inférieur...................................................................................... 74
Nettoyage de la tête motrice (utilisation en eau de mer).................................................................................. 75
Inspection de la batterie ................................................................................................................................... 75
Caractéristiques des batteries pour les moteurs Verado.................................................................................. 75
Filtre à air.......................................................................................................................................................... 77
Circuit d’alimentation en carburant................................................................................................................... 79
Anodes anticorrosion........................................................................................................................................ 83
Remplacement de l'hélice – arbre d'hélice de 25,4 mm (1.0 in.) de diamètre.................................................. 83
Remplacement de l'hélice – arbre d'hélice de 31,75 mm (1‑1/4 in.) de diamètre............................................. 85
Vérification et remplacement des bougies........................................................................................................ 86
Fusibles............................................................................................................................................................. 87
Câblage du DTS............................................................................................................................................... 88
Inspection de la courroie de transmission accessoire...................................................................................... 89
Vérification de l’huile du relevage hydraulique.................................................................................................. 89
Vérification du liquide de la direction assistée.................................................................................................. 90
Vidange de l'huile moteur ................................................................................................................................ 90
Graissage de l'embase..................................................................................................................................... 93

Entreposage
Préparation au remisage................................................................................................................................... 97
Protection des composants externes du moteur............................................................................................... 97
Protection des composants internes du moteur................................................................................................ 97
Carter d'engrenage........................................................................................................................................... 98
Positionnement du moteur hors‑bord lors du remisage.................................................................................... 98
Remisage de la batterie.................................................................................................................................... 98

Dépannage
Le démarreur ne lance pas le moteur............................................................................................................... 99
Le moteur ne démarre pas................................................................................................................................ 99
Le moteur démarre mais ne passe pas les vitesses......................................................................................... 99
Le moteur tourne irrégulièrement...................................................................................................................... 99
Perte de puissance......................................................................................................................................... 100
La batterie se décharge.................................................................................................................................. 100

Service après‑vente
Service de réparation local............................................................................................................................. 101
Réparations non locales................................................................................................................................. 101
Demandes d'informations relatives aux pièces et aux accessoires................................................................ 101
Assistance au propriétaire.............................................................................................................................. 101
Centres d'entretien Mercury Marine................................................................................................................ 101

fra

vii

Journal d'entretien
Journal d'entretien.......................................................................................................................................... 103

viii

fra

INFORMATIONS RELATIVES À LA GARANTIE
Enregistrement de la garantie
ÉTATS-UNIS ET CANADA
Pour être couvert par la garantie, le produit doit être enregistré auprès de Mercury Marine.
Au moment de la vente, le revendeur doit remplir la fiche d’enregistrement et l’envoyer immédiatement à
Mercury Marine par MercNET, courrier électronique ou courrier postal. À réception de cette fiche, Mercury
Marine valide l’enregistrement.
Le revendeur doit remettre une copie de l'enregistrement de la garantie à l'acheteur.

REMARQUE : Les listes d'enregistrements doivent être tenues à jour par Mercury Marine et par tout
revendeur de produits maritimes vendus aux États-Unis, dans l'éventualité d'un rappel de sécurité dans le
cadre du Federal Safety Act (loi fédérale sur la sécurité).
Vous pouvez modifier votre adresse à tout moment, y compris à l'occasion d'une revendication au titre de la
garantie, en appelant Mercury Marine ou en envoyant une lettre ou un fax avec votre nom, votre ancienne
adresse, votre nouvelle adresse et le numéro de série du moteur, au service des enregistrements de garantie
de Mercury Marine Le revendeur peut également enregistrer ce changement d’informations.
Mercury Marine
À l'attention de : Warranty Registration Department
W6250 W. Pioneer Road
P.O. Box 1939
Fond du Lac, WI 54936-1939
920-929-5054
Télécopie +1 920 929 5893

EN DEHORS DES ÉTATS-UNIS ET DU CANADA
Pour les produits achetés en dehors des États-Unis ou du Canada, contacter le revendeur du pays concerné
ou le centre d'entretien Marine Power le plus proche.

Transfert de garantie
ÉTATS-UNIS ET CANADA
La garantie limitée peut être transférée à un acheteur ultérieur, mais seulement pour la durée non écoulée de
la garantie limitée. Cette condition ne s'applique pas aux produits utilisés à des fins commerciales.
Pour transférer la garantie au propriétaire suivant, envoyer ou faxer une copie de l’acte ou du contrat de
vente, le nom du nouveau propriétaire, son adresse et le numéro de série du moteur au service des
enregistrements de garantie de Mercury Marine. Aux États-Unis et au Canada, l'envoyer à :
Mercury Marine
À l'attention de : Warranty Registration Department
W6250 W. Pioneer Road
P.O. Box 1939
Fond du Lac, WI 54936-1939
920-929-5054
Télécopie +1 920 929 5893
Lors du transfert de la garantie, Mercury Marine enregistre les informations concernant le nouveau
propriétaire.
Ce service est gratuit.

EN DEHORS DES ÉTATS-UNIS ET DU CANADA
Pour les produits achetés en dehors des États-Unis ou du Canada, contacter le revendeur du pays concerné
ou le centre d'entretien Marine Power le plus proche.

fra

1

INFORMATIONS RELATIVES À LA GARANTIE
Transfert du Plan de protection des produits Mercury (Contrat
d'entretien prolongé) : États-Unis et Canada
La période de garantie restante du Plan de protection des produits est transférable à l'acheteur ultérieur du
moteur dans les trente (30) jours qui suivent la date d'achat. Tout contrat non transféré dans les trente (30)
jours qui suivent l'achat ultérieur n'est plus valide et le produit n'est plus admissible à la garantie en vertu des
conditions du contrat.
Pour transférer le plan au propriétaire ultérieur, contacter le service Plan de protection des produits Mercury
ou le revendeur agréé pour obtenir un formulaire de Demande de transfert. Envoyer au service Plan de
protection des produits Mercury un reçu/contrat de vente, un formulaire de Demande de transfert dûment
rempli et un chèque libellé à l'ordre de Mercury Marine d'un montant de 50,00 $ (par moteur) en paiement des
frais de transfert.
La couverture de ce plan n'est pas transférable d'un produit à un autre ni à des applications non admissibles.
Les plans pour moteurs d'occasion certifiés ne sont pas transférables.
Pour toute aide ou assistance, contacter Mercury Product Protection Department au 1-888-427-5373, entre
7 h 30 et 16 h 30, heure normale du Centre, du lundi au vendredi, ou par courriel à l'adresse
mpp_support@mercmarine.com.

Garantie limitée des moteurs hors-bord
ÉTATS-UNIS, CANADA, EUROPE, MOYEN-ORIENT, AFRIQUE ET
CONFÉDÉRATION DES ÉTATS INDÉPENDANTS
COUVERTURE : Mercury Marine garantit ses produits neufs contre tout vice de matériau ou de fabrication
pendant la période décrite ci-dessous.
DURÉE DE LA GARANTIE : Cette garantie limitée couvre le produit pendant trois (3) ans à partir de sa vente
initiale au détail, à des fins de plaisance, ou à la date à laquelle il est mis en service pour la première fois, à la
première échéance. Les acheteurs qui utilisent ce produit à des fins commerciales bénéficient d'une garantie
d'un (1) an à partir de sa date de vente initiale au détail, ou d'un (1) an à partir de la date à laquelle il est mis
en service pour la première fois, à la première échéance. Par fins commerciales est entendue toute utilisation
du produit liée à un travail ou à un emploi, ou toute utilisation rémunératrice, pendant toute partie de la durée
de la garantie, même si le produit n’est utilisé à ces fins qu’occasionnellement. La réparation ou le
remplacement des pièces ou l'exécution d'un entretien dans le cadre de cette garantie ne prorogent pas la
durée de celle-ci au-delà de sa date d'expiration initiale. La période de garantie non expirée peut être
transférée d'un client plaisancier à un autre au moment du réenregistrement du produit. La période de
garantie non expirée ne peut pas être transférée si le vendeur ou l'acheteur utilise le produit à des fins
commerciales. La couverture de la garantie peut être résiliée pour un produit d'occasion repris ou un produit
acheté aux enchères, auprès d'une entreprise de récupération ou d'une société d'assurance.
CONDITIONS À REMPLIR POUR POUVOIR BÉNÉFICIER DE LA GARANTIE : Ne peuvent bénéficier de
cette garantie que les clients qui ont acheté le produit au détail auprès d'un revendeur autorisé par Mercury
Marine à distribuer le produit dans le pays où la vente a eu lieu et uniquement une fois que le processus
d'inspection avant livraison spécifié par Mercury Marine a été suivi et documenté. Pour bénéficier de la
garantie, le produit doit avoir été enregistré correctement par le revendeur agréé. Toute information erronée
concernant l'utilisation du produit ou tout changement ultérieur, d'une utilisation pour la plaisance à un usage
commercial (à moins que le réenregistrement n’ait été effectué dans les règles) peut amener Mercury Marine
à annuler la garantie, à sa seule discrétion. L'entretien périodique décrit dans le Manuel d'utilisation et
d'entretien doit être exécuté en temps opportun pour que la garantie reste en vigueur. Mercury Marine se
réserve le droit de conditionner toute couverture au titre de garantie à la présentation d'une preuve d’entretien
conforme.
RESPONSABILITÉ DE MERCURY : En vertu des termes de cette garantie, la seule et unique obligation de
Mercury est limitée, à sa discrétion, à la réparation des pièces défectueuses, au remplacement de ces pièces
par des pièces neuves ou réusinées, certifiées par Mercury Marine, ou au remboursement du prix d'achat du
produit Mercury. Mercury se réserve le droit d'améliorer ou de modifier les produits, de temps à autre, sans
obligation de modifier les produits fabriqués antérieurement.

2

fra

INFORMATIONS RELATIVES À LA GARANTIE
COMMENT OBTENIR L'APPLICATION DE LA GARANTIE : Le client doit fournir à Mercury une possibilité
raisonnable d’effectuer la réparation, ainsi qu’un accès raisonnable au produit. Les formulaires de garantie
doivent être adressés, accompagnés du produit, à un revendeur agréé par Mercury afin qu’il puisse réparer
ledit produit. Si l’acheteur n’est pas en mesure de livrer le produit au revendeur, il doit en avertir Mercury par
écrit qui se chargera de l'inspection et toutes les réparations couvertes par la garantie. L'acheteur devra alors
s'acquitter des frais relatifs au transport et/ou au temps de déplacement. Si le service fourni n'est pas couvert
par cette garantie, l'acheteur doit s'acquitter des frais de pièces et de main-d'œuvre, et de toute autre
dépense liée à la réparation en question. L'acheteur ne doit pas expédier le produit ou des pièces du produit
directement à Mercury, sauf si Mercury en fait la demande. Pour bénéficier de la garantie, le propriétaire doit
fournir une preuve attestant que le produit a été enregistré en son nom et la présenter au revendeur.
EXCLUSIONS DE LA GARANTIE : Cette garantie limitée ne couvre pas les articles soumis à un entretien
périodique, les mises au point, les réglages, l'usure normale, les dommages provenant d'un usage abusif ou
anormal, de l'utilisation d'une hélice ou d'un rapport de démultiplication qui ne permettent pas au moteur de
tourner au régime pleins gaz conseillé (voir le Manuel de fonctionnement et d'entretien), d'une utilisation du
produit contraire aux recommandations de la section fonctionnement/cycle d'utilisation du Manuel de
fonctionnement et d'entretien, d'une négligence, d'un accident, d'une immersion, d'une installation non
conforme (les caractéristiques et les techniques d'installation correctes sont énoncées dans les instructions
d'installation du produit), d'un mauvais entretien, de l'utilisation d'un accessoire ou d'une pièce qui ne sont ni
fabriqués ni vendus par nos soins, de turbines et de chemises de pompes à jet, de l'utilisation de carburants,
d'huiles ou de lubrifiants non conformes au produit (voir le Manuel de fonctionnement et d'entretien), de la
modification ou du retrait de pièces, ou de l'infiltration d'eau dans le moteur par l'intermédiaire de l'arrivée de
carburant, de l'admission d'air ou du système d'échappement, ou de la détérioration du produit due à un
blocage du système de refroidissement par un corps étranger, à un fonctionnement du moteur hors de l’eau,
à une position trop élevée du moteur sur le tableau arrière ou à l'utilisation du bateau avec un moteur trop
relevé. La garantie est nulle et non avenue en cas d'utilisation du produit pour des courses ou toute activité
de compétition, ou d'utilisation d'une unité inférieure de type course, à tout moment, et même par un
propriétaire antérieur.
Cette garantie ne couvre pas les dépenses liées au halage, à la mise à l'eau, au remorquage, à
l'entreposage, aux appels téléphoniques, aux locations, aux dérangements, aux rampes de mise à l'eau, à
l'assurance, au remboursement d'emprunts, à la perte de temps ou de revenus, ou à tout autre type de
dommages indirects ou accessoires. Les dépenses associées à la dépose et/ou au remplacement de
cloisons ou d'équipements du bateau, en raison de la conception de ce dernier, pour accéder au produit, ne
sont pas non plus couvertes par cette garantie.
Aucun individu ni aucune entité, y compris les revendeurs agréés par Mercury Marine, n’ont été autorisés par
Mercury Marine à émettre d’affirmations, de déclarations ou de garanties quelconques au sujet du produit,
autres que celles spécifiées dans la présente garantie limitée. De telles affirmations, déclarations ou
garanties ne sauraient être opposables à Mercury Marine.
Pour de plus amples informations sur les faits et les situations couverts par la garantie, et sur ceux qui ne le
sont pas, se reporter à la section Garantie du manuel de fonctionnement et d'entretien, intégrée pour
référence à la présente garantie.
EXCLUSIONS ET LIMITATIONS DE RESPONSABILITÉ :
LA SOCIÉTÉ DÉCLINE EXPRESSÉMENT TOUTE GARANTIE IMPLICITE DE QUALITÉ MARCHANDE
OU D'ADAPTATION À UN USAGE PARTICULIER. SI ELLES NE PEUVENT ÊTRE DÉCLINÉES, CES
GARANTIES IMPLICITES SONT LIMITÉES À LA DURÉE DE LA GARANTIE EXPRESSE. LES
DOMMAGES ACCESSOIRES ET INDIRECTS NE SONT PAS COUVERTS PAR CETTE GARANTIE.
COMME CERTAINS ÉTATS / PAYS N'AUTORISENT PAS LES EXONÉRATIONS DE RESPONSABILITÉ,
LES LIMITATIONS ET LES EXCLUSIONS CI-DESSUS PEUVENT NE PAS S'APPLIQUER. CETTE
GARANTIE CONFÈRE AU PROPRIÉTAIRE DES DROITS SPÉCIFIQUES, AUXQUELS D'AUTRES
PEUVENT VENIR S'AJOUTER, SELON L'ÉTAT OU LE PAYS DE RÉSIDENCE.

fra

3

INFORMATIONS RELATIVES À LA GARANTIE
Garantie limitée de 3 ans contre la corrosion
COUVERTURE : Mercury Marine garantit que chaque moteur neuf à transmission en z, hors-bord Mercury
Marine ou inboard MerCruiser neuf Mercury, Mariner, Mercury Racing, Sport Jet, M2 Jet Drive, Tracker par

Mercury Marine Outboard, les moteurs Mercury MerCruiser Inboard ou à transmission en Z (le Produit) ne
deviendra pas inutilisable par l'action directe de la corrosion pendant la période de temps décrite ci-dessous.
DURÉE DE LA GARANTIE : Le produit est couvert par la garantie limitée contre la corrosion pendant une
période de trois (3) ans à partir de sa date de vente ou de sa mise en marche initiale, à la première
échéance. La réparation ou le remplacement des pièces et les travaux entrepris en période de garantie
n’étendent nullement la durée de celle-ci au-delà de sa date d’expiration initiale. Toute portion de la garantie
non utilisée peut être transférée à un acheteur ultérieur (usage non commercial) sous réserve d'un
réenregistrement correct du produit.
CONDITIONS À REMPLIR POUR POUVOIR BÉNÉFICIER DE LA GARANTIE : Ne peuvent bénéficier de
cette garantie que les clients qui ont acheté le produit au détail auprès d'un revendeur agréé par Mercury
Marine à distribuer le produit dans le pays où la vente a eu lieu, une fois que l'inspection avant livraison a été
effectuée et documentée par Mercury Marine. Pour bénéficier de la garantie, le produit doit avoir été
enregistré correctement par le revendeur agréé. Les dispositifs de protection contre la corrosion indiqués
dans le manuel de fonctionnement et d'entretien doivent être utilisés sur le bateau, et l'entretien périodique
décrit dans ce même manuel doit être effectué à intervalles réguliers (y compris, sans toutefois s'y limiter, le
remplacement des anodes sacrificielles, l'utilisation des lubrifiants recommandés et les retouches apportées
aux éraflures et entailles) pour pouvoir continuer à bénéficier de la garantie. Mercury Marine se réserve le
droit d’exiger une preuve d’un entretien conforme pour tout recours en garantie.
RESPONSABILITÉ DE MERCURY : En vertu des termes de cette garantie, la seule et unique obligation de
Mercury est limitée, à son choix, à la réparation des pièces corrodées, au remplacement de ces pièces par
des pièces neuves ou réusinées, certifiées par Mercury Marine, ou au remboursement du prix d'achat du
produit par Mercury. Mercury se réserve le droit d'améliorer ou de modifier les produits, de temps à autre,
sans obligation de modifier les produits fabriqués antérieurement.
COMMENT OBTENIR L'APPLICATION DE LA GARANTIE : Le client doit fournir à Mercury une possibilité
raisonnable d’effectuer la réparation, ainsi qu’un accès raisonnable au produit. Les demandes de garantie
doivent être adressées, accompagnées du produit, à un revendeur agréé par Mercury afin qu’il puisse réparer
ledit produit. Si l’acheteur n’est pas en mesure de livrer le produit au revendeur, il doit en avertir Mercury par
écrit. Nous nous chargerons ensuite de faire effectuer l'inspection et toute réparation couverte par la garantie.
L'acheteur devra alors s'acquitter de tous les frais de transport et/ou de déplacement. Si le service fourni n'est
pas couvert par cette garantie, l'acheteur doit s'acquitter de tous les frais, pièces et main-d'œuvre, et de toute
autre dépense liée à la réparation en question. L’acheteur ne doit pas envoyer le produit ou des pièces du
produit directement à Mercury, sauf si Mercury lui en fait la demande. Une preuve attestant que le produit a
été enregistré au nom du propriétaire doit être présentée au revendeur pour bénéficier de l'application de la
garantie.
LIMITE DE LA GARANTIE : Cette garantie limitée ne couvre pas la corrosion des circuits électriques, la
corrosion résultant de dégâts, la corrosion qui entraîne des dommages purement esthétiques, les emplois
abusifs et les travaux d’entretien non conformes, la corrosion des accessoires, des instruments, des circuits
de direction, la corrosion de l'embase de jet installée à l'usine, les dommages provenant des salissures
marines, les produits vendus avec une garantie limitée de moins d’un an, les pièces de rechange (achetées
par le client) et les produits utilisés à des fins commerciales. Par fins commerciales est entendue toute
utilisation du produit liée à un travail ou à un emploi ou toute utilisation rémunératrice, pendant toute partie de
la durée de la garantie, même si le produit n'est utilisé à ces fins qu'occasionnellement.

4

fra

INFORMATIONS RELATIVES À LA GARANTIE
Les dégâts de corrosion produits par des courants électriques vagabonds (prises de quais, bateaux
avoisinants, métal immergé) ne sont pas couverts par cette garantie et doivent être protégés par l'utilisation
d'un dispositif anti-corrosion, tel que les systèmes Precision Parts de Mercury ou MerCathode de Quicksilver
et/ou un isolateur galvanique. Les dégâts de corrosion provoqués par une application non conforme de
peintures marines à base de cuivre ne sont pas couverts par cette garantie limitée. Si une protection contre
les salissures marines est nécessaire, il est recommandé d'appliquer des peintures à base d'adipate
tributylétain sur les produits MerCruiser et Outboard. Dans les régions où ces peintures sont interdites par la
loi, des peintures à base de cuivre peuvent être utilisées sur la coque et le tableau arrière. Ne pas appliquer
de peinture sur le hors-bord ni sur le produit MerCruiser. En outre, veiller à ne pas établir de connexion
électrique entre le produit sous garantie et la peinture. Pour un produit MerCruiser, un espace non peint d'au
moins 38 mm (1.5 in.) doit être laissé autour du tableau arrière. Se reporter au Manuel de fonctionnement et
d'entretien pour tout détail supplémentaire.
Pour de plus amples informations sur les faits et les situations couverts par la garantie, et sur ceux qui ne le
sont pas, se reporter à la section Garantie du manuel de fonctionnement et d'entretien, intégrée pour
référence à la présente garantie.
DÉNI ET LIMITATIONS DE RESPONSABILITÉ :
NOUS DÉCLINONS EXPRESSÉMENT TOUTE GARANTIE IMPLICITE DE QUALITÉ MARCHANDE OU
D'ADAPTATION À UN USAGE PARTICULIER. SI ELLES NE PEUVENT ÊTRE DÉSAVOUÉES, CES
GARANTIES IMPLICITES SONT LIMITÉES À LA DURÉE DE LA GARANTIE EXPRESSE. LES
DOMMAGES INDIRECTS ET CONSÉCUTIFS SONT EXCLUS DE CETTE COUVERTURE DE
GARANTIE. COMME CERTAINS ÉTATS / PAYS N'AUTORISENT PAS D'EXONÉRATIONS DE
RESPONSABILITÉ, LES LIMITATIONS ET LES EXCLUSIONS CI-DESSUS PEUVENT NE PAS
S'APPLIQUER. CETTE GARANTIE CONFÈRE AU PROPRIÉTAIRE DES DROITS LÉGAUX
SPÉCIFIQUES, AUXQUELS D'AUTRES PEUVENT VENIR S'AJOUTER, SELON SON ÉTAT OU PAYS
DE RÉSIDENCE.

Couverture de la garantie et exclusions
Cette rubrique a pour but d'éliminer certains des malentendus les plus courants concernant la garantie. Les
informations suivantes définissent certains des services qui ne sont pas couverts par la garantie. Les
dispositions énoncées ci-dessous ont été intégrées par référence à la garantie limitée de 3 ans contre les
dégâts de corrosion, à la garantie limitée internationale sur les moteurs hors-bord, et à la garantie limitée sur
les moteurs hors-bord des Etats-Unis et du Canada.
N'oubliez pas que la garantie couvre les réparations nécessaires pendant la durée de couverture en raison de
défauts de fabrication et de matériaux. Les erreurs d'installation, les accidents, l'usure normale et toute une
série d'autres causes qui affectent le produit ne sont pas couverts.
La garantie est limitée aux défauts de fabrication et de matériaux, uniquement lorsque la vente au
consommateur s'est produite dans le pays dans lequel nous en avons autorisé la distribution.
Pour toute question concernant la garantie, contactez votre concessionnaire agréé. Il se fera un plaisir de
répondre à toutes vos questions.

EXCLUSIONS GÉNÉRALES DE LA GARANTIE

fra

1.

Petits ajustements et réglages, y compris vérification, nettoyage ou réglage des bougies, éléments
d'allumage, carburateurs, filtres, courroies, commandes, et vérification de la lubrification dans le cadre
de services normaux.

2.

Embases à jet installées à l'usine - Les pièces exclues de la garantie sont les suivantes : rotor et
chemise endommagés à la suite d'un choc ou d'usure et roulements de l'arbre moteur endommagés
par l'eau et dont l'entretien n'a pas été effectué correctement.

3.

Dégâts provenant d'un acte de négligence, d'un entretien insuffisant, d'un accident, d'une utilisation
anormale ou d'une installation ou d'un service incorrects.

4.

Dépenses liées au halage, à la mise à l'eau et au remorquage, dépose et / ou remplacement de
cloisons ou d'équipements du bateau en raison de la conception de ce dernier, pour accéder au
produit, frais connexes relatifs au transport et / ou au temps de déplacement, etc. Le client doit fournir
un accès raisonnable au produit. Le client doit livrer le produit à un concessionnaire agréé.

5

INFORMATIONS RELATIVES À LA GARANTIE
5.

Entretien complémentaire effectué à la demande du client, qui n'est pas nécessaire dans le cadre de
la garantie.

6.

Les travaux non effectués par un concessionnaire agréé peuvent être couverts par la garantie dans les
conditions suivantes : s'ils ont été réalisés dans une situation d'urgence (à condition qu'aucun
concessionnaire agréé capable d'effectuer les travaux nécessaires ou disposant de dispositifs de
halage ne soit disponible dans la région, etc., et que l'usine ait autorisé au préalable le recours à cet
autre établissement).

7.

Tous les dommages indirects et / ou consécutifs (frais d'entreposage, appels téléphoniques ou frais de
location de toutes sortes, préjudices secondaires ou perte de temps ou de revenus) sont à la charge
du propriétaire.

8.

Utilisation de pièces de marques autres que Mercury Precision ou Quicksilver lors de réparations sous
garantie.

9.

Le changement des huiles, lubrifiants ou liquides dans le cadre de l'entretien normal est à la charge du
client à moins que la perte ou la contamination de ces liquides ne soient causées par une panne du
produit couverte par la garantie.

10. Participation ou préparation à une course ou à toute autre activité de compétition, ou après
modification de l'unité inférieure en vue de telles activités.
11. Un moteur bruyant n'indique pas nécessairement un problème grave. Si le diagnostic détermine que
les organes internes du moteur sont gravement endommagés et qu'une panne pourrait d'en suivre,
l'origine du bruit doit être corrigée dans le cadre de la garantie.
12. Les dommages causés à l'unité inférieur et / ou à l'hélice par le heurt d'un objet immergé sont
considérés comme un risque marin.
13. Infiltration d'eau dans le moteur par l'arrivée de carburant, la prise d'air ou le circuit d'échappement ou
immersion du produit.
14. Panne de toute pièce par suite d'un manque d'eau de refroidissement provenant du démarrage du
moteur hors de l'eau, de l'obstruction des trous d'arrivée d'eau par des objets étrangers, de l'élévation
ou du relevage excessifs du moteur.
15. Utilisation de carburants et de lubrifiants non conformes au produit. Reportez-vous à la rubrique
Entretien.
16. Notre garantie limitée ne couvre pas les dégâts subis par nos produits en raison de l'installation ou de
l'utilisation de pièces et d'accessoires qui sont fabriqués ou vendus par la concurrence. Les pannes qui
ne sont pas liées à l'utilisation de ces pièces ou accessoires sont couvertes par la garantie si elles
satisfont par ailleurs aux termes de la garantie limitée de ce produit.

Garantie limitée relative aux émissions dans la cadre de la
réglementation de l'EPA des États-Unis
Conformément aux obligations découlant de l'article 40 CFR partie 1045, sous-partie B, Mercury Marine offre
une garantie relative aux émissions de cinq ans ou de 175 heures de fonctionnement du moteur, à la
première échéance, à l'acheteur au détail, certifiant que le moteur est conçu, construit et équipé de manière à
se conformer, au moment de la vente, aux règlements en vigueur aux termes de la section 213 du Clean Air
Act (loi sur l'assainissement de l’air), et qu'il ne présente aucun vice de matériau et de fabrication qui
l’empêcherait de se conformer aux règlements en vigueur. La présente garantie relative aux émissions
couvre tous les composants figurant dans la liste des composants du système de contrôle des émissions.

Composants du système de contrôle des émissions
La garantie relative aux émissions de l'EPA et de la Californie couvre tous les composants figurant dans la
liste suivante :

COMPOSANTS DU SYSTÈME DE CONTRÔLES DES ÉMISSIONS :
1.

Système de dosage du carburant
a. Carburateur et pièces internes (et/ou régulateur de pression ou système d’injection)
b. Système d'enrichissement pour démarrage par temps froid
6

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INFORMATIONS RELATIVES À LA GARANTIE
c. Soupapes d'admission
2.

Système d’induction d’air
a. Collecteur d'admission
b. Systèmes de turbocompresseur ou de compresseur (le cas échéant)

3.

Système d'allumage
a. Bougies
b. Magnéto ou système d'allumage électronique
c. Système d'avance/retard à l'allumage
d. Bobine d’allumage et/ou module de commande
e. Câbles d’allumage

4.

Système de graissage (à l'exception des moteurs à 4 temps)
a. Pompe à huile et pièces internes
b. Injecteurs d'huile
c. Dispositif de dosage d'huile

5.

Système d'échappement
a. Collecteur d’échappement
b. Soupapes d'échappement

6.

Articles divers utilisés dans les systèmes ci-dessus
a. Tuyaux, brides, raccords, tubes, joints ou dispositifs d’étanchéité et visserie de montage
b. Poulies, courroies et tendeurs
c. Soupape de dépression, interrupteur thermostatique, soupape de retenue, temporisateur
d. Commandes électroniques

La garantie relative aux émissions ne couvre pas les composants dont la défaillance ne provoquerait pas
l'augmentation d'un quelconque polluant réglementé des émissions d'un moteur.

Garantie limitée des émissions de l’état de Californie
Le California Air Resource Board (Comité des ressources atmosphériques de Californie) a adopté des
règlements sur les émissions des moteurs hors-bord. Les règlements s'appliquent à tous les moteurs horsbord vendus aux consommateurs au détail en Californie fabriqués depuis l'année modèle 2001. Mercury
Marine, conformément à ces règlements, fournit cette garantie limitée des systèmes de contrôle des
émissions (voir Composants du système de contrôle des émissions), et garantit en outre que ce moteur horsbord a été conçu, construit et équipé de manière à être conforme, au moment de la vente, aux
réglementations en vigueur adoptées par le California Air Resources Board (Comité des ressources
atmosphériques de Californie), en vertu de l'autorité que lui confère le Heath and Safety Code (Code de la
santé et de la sécurité) de Californie (chapitres 1 et 2, partie 5, Division 26). Pour toute information relative à
la garantie limitée des composants sans relation avec les systèmes de contrôle des émissions du moteur
hors-bord, consulter la déclaration de garantie du moteur hors-bord.
COUVERTURE : Mercury Marine garantit que les Composants des système de contrôle des émissions
(Emission Control System Components) de ses moteurs hors-bord neufs de l'année modèle 2001 (et des
années postérieures), vendus par un revendeur californien à des clients au détail résidant dans l'état de
Californie, sont exempts de vice de matériau et de fabrication pouvant causer la défaillance d'une pièce
garantie identique dans tous ses aspect matériels à cette pièce telle que décrite dans la demande de
certification de Mercury Marine auprès du California Air Resource Board, pendant la période et sous les
conditions indiquées ci-dessous. Le coût du diagnostic d'une défaillance garantie est couvert par la garantie
(si la réclamation au titre de la garantie est approuvée). Les dommages subis par d’autres composants du
moteur du fait de la défaillance de la pièce garantie sont également réparés sous la garantie.

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INFORMATIONS RELATIVES À LA GARANTIE
DURÉE DE LA GARANTIE : Cette garantie limitée assure la couverture des composants des systèmes de
contrôle des émissions des moteurs hors-bord neufs de l'année modèle 2001 (et ultérieure), vendus à des
clients au détail dans l'état de Californie pendant quatre (4) ans à compter de la date de la première vente du
produit ou de sa première mise en service, à la première échéance, ou pour une durée totale d'utilisation de
250 heures (telle que figurant sur le compteur horaire du moteur, le cas échéant). Les articles d’entretien
normal en relation avec les émissions, tels que les bougies et les filtres, qui figurent sur la liste des pièces
garanties sont couverts jusqu’à leur premier intervalle de remplacement obligatoire uniquement. Voir les
sections Composants du système de contrôle des émissions et Calendrier d'entretien. La réparation ou le
remplacement des pièces ou l'exécution d'un entretien dans le cadre de cette garantie ne prorogent pas la
durée de celle-ci au-delà de sa date d'expiration initiale. La couverture de garantie non expirée peut être
transférée à l’acquéreur suivant. (voir les instructions sur le transfert de garantie)
COMMENT OBTENIR L'APPLICATION DE LA GARANTIE : Le client doit fournir à Mercury une possibilité
raisonnable d’effectuer la réparation, ainsi qu’un accès raisonnable au produit. Les formulaires de garantie
doivent être adressés, accompagnés du produit, à un revendeur agréé par Mercury afin qu’il puisse réparer
ledit produit. Si l’acheteur ne peut remettre le produit à un tel revendeur, il doit le signaler à Mercury Marine et
à Mercury qui s’occupera alors de l’inspection et de toute réparation sous garantie. L'acheteur devra alors
s'acquitter des frais relatifs au transport et/ou au temps de déplacement. Si le service fourni n'est pas couvert
par cette garantie, l'acheteur doit s'acquitter des frais de pièces et de main-d'œuvre, et de toute autre
dépense liée à la réparation en question. L'acheteur ne doit pas expédier le produit ou des pièces du produit
directement à Mercury, sauf si Mercury en fait la demande.
RESPONSABILITÉ DE MERCURY : En vertu de cette garantie, la seule et unique obligation de Mercury
Marine est limitée, à ses frais et à son choix, à la réparation ou au remplacement des pièces défectueuses
par des pièces neuves ou réusinées, certifiées par Mercury Marine, ou au remboursement du prix d'achat du
produit Mercury. Mercury se réserve le droit d'améliorer ou de modifier les produits, de temps à autre, sans
obligation de modifier les produits fabriqués antérieurement.
EXCLUSIONS DE LA GARANTIE : Cette garantie limitée ne couvre pas les articles soumis à un entretien
périodique, les mises au point, les réglages, l'usure normale, les dégâts provenant d'une utilisation abusive
ou anormale, de l'utilisation d'une hélice ou d'un rapport d'engrenage qui ne permettent pas au moteur de
tourner au régime pleins gaz conseillé (voir Généralités – Caractéristiques), le fonctionnement du produit
d'une façon inconsistante avec les procédures de fonctionnement recommandées, la négligence, les
accidents, l'immersion, l'installation incorrecte (les spécifications et les techniques d'installation correctes sont
indiquées dans les instructions d'installation du produit), l'entretien incorrect, les hélices et les chemises de la
pompe à jet, le fonctionnement avec des carburants, des huiles ou des graisses non adaptées à l'utilisation
avec le produit (voir Carburant et huile), l'altération ou le retrait de pièces.
Cette garantie ne couvre pas les dépenses liées au halage, à la mise à l'eau, au remorquage, à
l'entreposage, aux appels téléphoniques, aux locations, aux dérangements, aux rampes de mise à l'eau, à
l'assurance, au remboursement d'emprunts, à la perte de temps ou de revenus, ou à tout autre type de
dommages indirects ou accessoires. Les dépenses associées à la dépose et/ou au remplacement de
cloisons ou d'équipements du bateau, en raison de la conception de ce dernier, pour accéder au produit, ne
sont pas non plus couvertes par cette garantie.
L'entretien, le remplacement ou la réparation des dispositifs et systèmes de contrôle des émissions non
couverts par la garantie peuvent être effectués par n'importe quel centre de réparation ou réparateur de
moteurs marins. L'utilisation de pièces autres que Mercury pour un entretien ou des réparations non garantis
ne constitue pas un fondement pour refuser d'autres travaux garantis. L'utilisation de pièces d'appoints (telles
que définies à la section 1900 (b)(1) et (b)(10) du titre 13 du code des règlements de Californie) ou de pièces
modifiées non exemptes par le California Air Resources Board peut constituer un fondement au rejet d'une
revendication au titre de la garantie, à la discrétion de Mercury Marine. Les défaillances de pièces garanties
causées par l'utilisation de pièces d'appoint non exemptées ou de pièces modifiées ne seront pas couvertes.

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INFORMATIONS RELATIVES À LA GARANTIE
DÉNIS ET LIMITATIONS DE RESPONSABILITÉ
LA SOCIÉTÉ DÉCLINE EXPRESSÉMENT TOUTE GARANTIE IMPLICITE DE QUALITÉ MARCHANDE
OU D'ADAPTATION À UN USAGE PARTICULIER. SI ELLES NE PEUVENT ÊTRE DÉCLINÉES, CES
GARANTIES IMPLICITES SONT LIMITÉES À LA DURÉE DE LA GARANTIE EXPRESSE. LES
DOMMAGES ACCESSOIRES ET INDIRECTS NE SONT PAS COUVERTS PAR CETTE GARANTIE.
COMME CERTAINS ÉTATS / PAYS N'AUTORISENT PAS LES EXONÉRATIONS DE RESPONSABILITÉ,
LES LIMITATIONS ET LES EXCLUSIONS CI-DESSUS PEUVENT NE PAS S'APPLIQUER. CETTE
GARANTIE CONFÈRE AU PROPRIÉTAIRE DES DROITS SPÉCIFIQUES, AUXQUELS D'AUTRES
PEUVENT VENIR S'AJOUTER, SELON L'ÉTAT OU LE PAYS DE RÉSIDENCE.
Pour toute question relative aux droits et obligations concernant la garantie, contacter Mercury Marine au
1-920-929-5040.

Explications du California Air Resources Board quand à la déclaration
de garantie du système de contrôle des émissions
DROITS ET OBLIGATIONS CONCERNANT LA GARANTIE : Le California Air Resources Board se réjouit
d'expliquer la garantie du système de contrôle des émissions du moteur hors-bord d'année modèle 2001 ou
postérieure. En Californie, les moteurs hors-bord neufs doivent être conçus, fabriqués et équipés dans le
respect des normes anti-brouillard de fumée strictes de l'état. Mercury Marine doit garantir le système de
contrôle des émissions du moteur hors-bord pendant les durées indiquées ci-dessous dès lors que le moteur
n'a pas fait l'objet d'une utilisation abusive, d'un entretien négligent ou incorrect.
Le système de contrôle des émissions peut inclure des pièces telles que le carburateur ou le système
d’injection, le système d’allumage et le convertisseur catalytique. Les tuyaux, courroies, connecteurs et
d'autres ensembles relatifs aux émissions peuvent être inclus.
Lorsque les conditions de garantie sont réunies, Mercury Marine répare le moteur hors-bord à ses frais, y
compris le diagnostic, les pièces et la main-d'œuvre.
COUVERTURE DE LA GARANTIE DU FABRICANT : Des pièces particulières du système de contrôle des
émissions des moteurs hors-bord de l'année modèle 2001 ou ultérieure sont garantis pendant quatre (4) ans
ou 250 heures d'utilisation, à la première échéance. Toutefois, la couverture de garantie basée pour la
période horaire d'utilisation n'est permise que pour les moteurs hors-bord et les bateaux équipés de
compteurs horaires adaptés ou de dispositifs équivalents. Si une quelconque pièce du moteur sous garantie
en relation avec les émissions est défectueuse, celle-ci doit être réparée ou remplacée par Mercury Marine.
OBLIGATIONS DU PROPRIÉTAIRE RELATIVEMENT À LA GARANTIE : En qualité de propriétaire du
moteur hors-bord, vous êtes responsable de l'entretien obligatoire indiqué dans la section Entretien. Mercury
Marine recommande de conserver tous les justificatifs d'entretien du moteur hors-bord. Mercury Marine ne
saurait toutefois refuser la garantie pour une simple carence de justificatif ou l'inexécution de l'entretien
programmé.
En votre qualité de propriétaire du moteur hors-bord, vous devez toutefois savoir que Mercury Marine peut
refuser la couverture de la garantie si le moteur hors-bord ou une pièce est défaillante en raison d'une
utilisation abusive, d'une négligence, d'un entretien incorrect ou de modifications non approuvées.
Vous êtes responsable de la présentation de votre moteur hors-bord à un revendeur Mercury agréé pour
l'entretien du produit dès qu'un problème se manifeste. Les réparations garanties seront effectuées dans un
délai raisonnable, ne pouvant pas dépasser 30 jours.
Pour toute question relative aux droits et obligations concernant la garantie, contacter Mercury Marine au
1-920-929-5040.

Étiquette à étoiles de certification relative aux émissions
Une des étiquettes à étoiles suivantes est apposée sur le carénage des moteurs hors-bord.
Le symbole pour un moteur marin plus propre signifie :
Un air et de l'eau plus propres – Pour un mode de vie et un environnement plus sains.
Une meilleure économie de carburant – Consomme près de 30 à 40 pour cent d'essence et d'huile de moins
que les moteurs deux temps à carburateur conventionnels, économisant de l'argent et préservant les
ressources.

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INFORMATIONS RELATIVES À LA GARANTIE
Garantie des émissions plus longue – Protège le consommateur pour un fonctionnement sans souci.
Une étoile – Faibles émissions
L'étiquette à une étoile identifie les moteurs qui respectent les normes
d'émission d'échappement 2001 de l'Air Resources Board (Comité des
ressources atmosphériques). Les émissions des moteurs respectant ces
normes sont inférieures de 75 % à celles des moteurs deux temps à
22531 carburateur conventionnels. Ces moteurs sont équivalents aux normes
2006 de l’U.S. EPA (Agence américaine de protection de
l'environnement) pour les moteurs marins.
Deux étoiles – Très faibles émissions

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L'étiquette à deux étoiles identifie les moteurs qui respectent les normes
d'émissions d'échappement de 2004 de l'Air Resources Board
applicables aux marins hors-bord et de bateaux de plaisance. Les
émissions des moteurs respectant ces normes sont inférieures de 20 %
à celles des moteurs à faibles émissions – une étoile.
Trois étoiles – Émissions ultra faibles

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L'étiquette à trois étoiles identifie les moteurs qui respectent les normes
d'émissions d'échappement de 2008 de l'Air Resources Board
applicables aux moteurs marins hors-bord et de bateaux de plaisance
ou les normes d'émissions d'échappement 2003-2008 applicables aux
moteurs inboard ou à transmission en Z de l'Air Resources Board. Les
émissions des moteurs respectant ces normes sont inférieures de 65 %
à celles des moteurs à faibles émissions – une étoile.
Quatre étoiles – Émissions super ultra faibles

42539

L'étiquette à quatre étoiles identifie les moteurs qui respectent les
normes d’émission d’échappement 2009 applicables aux moteurs
inboard et à transmission en Z de l’Air Resources Board. Les moteurs
marins hors-bord et de bateaux de plaisance peuvent aussi être
conformes à ces normes. Les émissions des moteurs respectant ces
normes sont inférieures de 90 % à celles des moteurs à faibles
émissions – une étoile.

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GÉNÉRALITÉS
Responsabilités du pilote
Le pilote est responsable de la bonne conduite du bateau et de la sécurité de ses occupants ainsi que de
celle du public. Nous engageons tous les utilisateurs du moteur hors-bord à lire attentivement et entièrement
ce manuel et dà ne commencer à piloter qu'après avoir bien compris toutes les instructions qu'il contient.
Veillez à ce qu'au moins l'un des passagers, autre que le pilote, soit informé des manoeuvres de base
(démarrage, fonctionnement du hors-bord et navigation), au cas où le pilote se trouverait incapable de
conduire le bateau.

Avant d’utiliser le moteur
Lire attentivement ce manuel. Se familiariser avec le fonctionnement du moteur hors-bord. Pour toute
question, contacter le revendeur.
Prudence, connaissance et bon sens permettent d'éviter les blessures et les dégâts matériels.
Ce manuel, ainsi que les étiquettes de sécurité placées sur le bateau, utilisent la signalisation suivante pour
attirer l’attention sur les consignes de sécurité spéciales qui doivent être respectées.

!

DANGER

Indique une situation dangereuse qui, si elle n'est pas évitée, causera des blessures graves, voire
mortelles.

!

AVERTISSEMENT

Indique une situation dangereuse qui, si elle n'est pas évitée, pourrait causer des blessures graves, voire
mortelles.

!

ATTENTION

Indique une situation dangereuse qui, si elle n'est pas évitée, pourrait causer des blessures mineures ou
modérées.

AVIS
Indique une situation qui, si elle n'est pas évitée, pourrait causer la défaillance du moteur ou d'un
composent essentiel.

Puissance maximale du bateau
!

AVERTISSEMENT

L'utilisation d'un moteur hors-bord excédant la limite maximum de puissance du bateau peut : 1) entraîner
la perte de contrôle de ce dernier, 2) modifier ses caractéristiques de flottaison en raison d'une charge
excessive du tableau arrière, ou 3) causer la rupture du bateau, particulièrement au voisinage du tableau
arrière.

fra

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GÉNÉRALITÉS
Ne dépassez pas les limites de puissance et de charge de votre bateau. La plupart des bateaux portent une
plaque indiquant ces limites, calculées par le fabricant sur la base de certaines recommandations
réglementaires. Dans le doute, contactez votre concessionnaire ou le constructeur du bateau.

U.S. COAST GUARD CAP ACITY
MAXIMUM HORSEPOWER XXX
MAXIMUM PERSON
CAPACITY (POUNDS)

XXX

MAXIMUM WEIGHT
CAPACITY

XXX
26777

Utilisation de bateaux à haute vitesse et à hautes performances
Si le moteur hors-bord est monté sur un bateau à haute vitesse ou à hautes performances et que le pilote
n'en connaît pas bien le fonctionnement, il est conseillé de ne jamais l'utiliser à haute vitesse sans avoir suivi
au préalable un cours d'orientation et une démonstration auprès du revendeur ou d’un opérateur familier de
cette combinaison bateau/moteur hors-bord. Pour des renseignements supplémentaires, se procurer une
copie de notre livret : Hi-Performance Boat Operation (Utilisation de bateaux à hautes performances) auprès
de votre revendeur, de votre distributeur ou de Mercury Marine.

Modèles de moteur hors-bord à commande à distance
Le moteur hors-bord doit être équipé d'une commande à distance Mercury conçue pour être utilisée avec un
inverseur de marche et un accélérateur numérique. Le système de commande à distance fournit une
protection pour le démarrage en prise.

Coupe-circuit d'urgence
Le coupe-circuit d’urgence arrête le moteur chaque fois que l’opérateur s’éloigne suffisamment du poste de
pilotage pour activer l'interrupteur (en cas d’éjection accidentelle, par exemple). Les moteurs hors-bord à
barre franche et certaines unités à commande à distance sont équipés d'un coupe-circuit d'urgence. Un
coupe-circuit d'urgence peut être installé comme accessoire : habituellement sur le tableau de bord ou sur le
côté adjacent au poste de pilotage.

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fra

GÉNÉRALITÉS
Le cordon est d'une longueur habituellement comprise entre 122 et 152 cm lorsqu’il est étendu au maximum,
avec un élément à l’une de ses extrémités conçu pour être introduit dans le coupe-circuit et un mousqueton à
l'autre extrémité à attacher au pilote. Au repos, le cordon est enroulé sur lui-même pour éviter qu'il ne
s'enchevêtre avec les objets alentour. Sa longueur étendue est telle qu'elle permet au pilote de se déplacer
dans une certaine zone autour du poste de pilotage sans risquer d'activer accidentellement le système. Si le
pilote souhaite raccourcir le cordon, il peut l'enrouler autour de son poignet ou de sa jambe, ou y faire un
nœud.

b

a

21629
ab-

Cordon de coupe-circuit d’urgence
Coupe-circuit d'urgence

Lire les informations de sécurité suivantes avant de continuer.
Importantes informations relatives à la sécurité : Le coupe-circuit d'urgence arrête le moteur lorsque
l’opérateur s’éloigne suffisamment du poste de pilotage pour activer l'interrupteur. Ceci se produit si le pilote
tombe accidentellement par-dessus bord ou se déplace dans le bateau à une distance suffisante de son
poste. Une chute par dessus bord ou une éjection accidentelle sont des risques plus fréquents sur certains
types de bateaux, tels que les bateaux pneumatiques à flancs bas, les bateaux de pêche au lancer, les
bateaux à hautes performances et les bateaux de pêche légers et au comportement sensible, contrôlés par
une barre franche. La chute par-dessus bord et les éjections accidentelles sont aussi la conséquence de
mauvaises pratiques d'utilisation telles que le fait de s'asseoir sur le dossier du siège ou sur le plat-bord à des
vitesses de déjaugeage, de rester debout à des vitesses de déjaugeage, de s'asseoir sur des plates-formes
de bateau de pêche élevées, de naviguer à des vitesses de déjaugeage dans des eaux peu profondes ou
comportant de nombreux obstacles, de relâcher le volant de direction ou la barre franche qui tire dans une
direction, de boire de l'alcool ou de consommer des drogues ou d'effectuer des manœuvres risquées à haute
vitesse.
L’interrupteur d’arrêt d'urgence permet d'arrêter le moteur instantanément mais le bateau continue d’avancer
pendant un certain temps, suivant la vitesse et l’angle du virage amorcé au moment de l'activation du
dispositif. Le bateau n'effectuera cependant pas un cercle complet. Lorsque le bateau se déplace sur sa
lancée, il peut causer des blessures, aussi graves que s'il était en prise, à quiconque se trouve sur sa
trajectoire.
Il est vivement recommandé d'informer les autres passagers des principes de démarrage et de
fonctionnement du moteur au cas où une situation d'urgence se présenterait (par exemple si le pilote est
éjecté accidentellement).

!

AVERTISSEMENT

Si le pilote tombe par dessus bord, arrêter immédiatement le moteur pour réduire le risque de blessures
graves, voire mortelles, résultant d'un heurt avec le bateau. Toujours connecter correctement le pilote au
coupe-circuit d'urgence à l'aide d'un cordon de raccordement.

!

AVERTISSEMENT

Éviter les blessures graves, voire mortelles, causées par les forces de décélération résultant d'une
activation accidentelle ou involontaire de l'interrupteur. Le pilote du bateau ne doit jamais quitter son poste
sans s'être d'abord déconnecté de l'interrupteur d'arrêt d'urgence.

fra

13

GÉNÉRALITÉS
Il est également possible que l'interrupteur soit activé accidentellement ou involontairement au cours du
fonctionnement normal. Ceci peut causer l'une, ou toutes, les situations dangereuses potentielles suivantes :
•

Interruption soudaine du déplacement avant du bateau qui peut entraîner une projection vers l’avant
des occupants, notamment de ceux qui se trouvent à la proue et qui risquent d’être éjectés par dessus
bord et heurtés par l’embase ou l’hélice.

•

Perte de puissance et de contrôle de la direction en cas de mer agitée, de courants forts ou de vents
violents.

•

Perte de contrôle lors de l'amarrage.

MAINTENIR LE COUPE-CIRCUIT D'URGENCE ET LE CORDON DU COUPECIRCUIT D'URGENCE EN BON ÉTAT DE FONCTIONNEMENT
Avant chaque utilisation, vérifier que le coupe-circuit d'urgence fonctionne correctement. Mettre le moteur en
marche et l'arrêter en tirant sur le cordon du coupe-circuit d'urgence. Si le moteur ne s'arrête pas, faire
réparer l'interrupteur avant d'utiliser le bateau.
Avant chaque utilisation, inspecter visuellement le cordon du coupe-circuit d'urgence pour vérifier qu'il est en
bon état et qu'il ne présente aucun signe de cassure, de coupure ou d'usure. Vérifier que les clips aux
extrémités du cordon sont en bon état. Remplacer tout cordon de coupe-circuit d'urgence endommagé ou
usé.

Protection des baigneurs
BATEAU EN MARCHE
Il est extrêmement difficile pour un nageur ou pour toute personne se tenant dans l'eau de se déplacer assez
rapidement pour éviter un bateau allant dans sa direction, même à basse vitesse.

21604
C'est pourquoi nous vous recommandons de ralentir et de faire preuve de la plus grande prudence lorsque
vous naviguez dans une zone où des nageurs ou des baigneurs peuvent se trouver.
Lorsque le bateau se déplace par inertie, moteur débrayé, l'eau exerce toujours une force suffisante sur
l'hélice pour la faire tourner. Même cette rotation au point mort peut causer des blessures graves.

BATEAU À L'ARRÊT
!

AVERTISSEMENT

Coupez immédiatement le moteur dès qu'un baigneur se trouve à proximité du bateau. Il risque en effet
d'être gravement blessé par une hélice en rotation, un bateau en mouvement, ou un carter d'engrenage qui
se déplace ou tout dispositif fixé sur le bateau ou le carter d'engrenage.
Passez au point mort et coupez le moteur avant de laisser vos passagers entrer dans l'eau ou nager près de
votre bateau.

14

fra

GÉNÉRALITÉS
Message de sécurité des passagers – Bateaux à pont et à ponton
Chaque fois que le bateau se déplace, observer l’emplacement de tous les passagers. Veiller à ce qu’ils
conservent leur place et ne s’assoient pas dans des sièges qui ne sont pas recommandés pour des vitesses
supérieures au ralenti. Une réduction soudaine de la vitesse, à la suite, par exemple, d’un plongeon dans une
grosse vague ou un sillage profond, d'une réduction brusque des gaz ou d'un virage inattendu, peuvent les
projeter par-dessus bord. Une chute à l'avant du bateau, entre les deux pontons, les mettrait en contact avec
l'embase.

BATEAUX À PONT AVANT OUVERT
Personne ne doit se tenir sur le pont devant le garde-corps lorsque le bateau est en mouvement. Veiller à ce
que tous les passagers se tiennent derrière le garde-corps ou la lisse avant.
Les personnes qui se trouvent sur le pont avant peuvent être facilement projetées par-dessus bord et les
personnes assises sur le pont avant, les jambes pendantes à l’extérieur, peuvent être entraînées dans l'eau
par une vague.

26782

!

AVERTISSEMENT

Éviter les blessures graves, voire mortelles, dues aux chutes par-dessus l'extrémité avant d'un bateau à
ponton ou à plate-forme et à l'écrasement par le hors-bord. S’éloigner de l’extrémité avant du pont et rester
assis lorsque le bateau est en mouvement.

BATEAUX AVEC FAUTEUILS DE PÊCHE SURÉLEVÉS SUR SOCLE,
MONTÉS À L'AVANT
Ces fauteuils de pêche surélevés ne doivent pas être utilisés lorsque le bateau se déplace à une vitesse
supérieure au ralenti ou à celle pour la pêche à la traîne. Les passagers doivent être assis dans les sièges
désignés pour les vitesses plus rapides.
Toute décélération soudaine et inattendue du bateau peut entraîner la chute par-dessus bord des passagers
qui se trouvent sur les sièges surélevés.

26783

fra

15

GÉNÉRALITÉS
Saut des vagues ou du sillage
Le franchissement de vagues ou de sillage par les bateaux de plaisance fait partie de la navigation.
Cependant, si cette activité est réalisée à une vitesse suffisante pour forcer la coque du bateau en partie ou
entièrement hors de l’eau, certains risques se présentent, particulièrement lorsque le bateau reprend contact
avec l’eau.

26784

Veiller avant tout à ce que le bateau ne change pas de direction au milieu d'un saut. Si c'est le cas, il risque
de virer soudainement dans un sens ou dans l'autre lorsqu'il reprend contact avec l'eau. Un tel changement
soudain de direction peut projeter les occupants hors de leur siège ou par-dessus bord.

!

AVERTISSEMENT

Le saut des vagues ou du sillage peut provoquer des blessures graves, voire mortelles, aux occupants qui
peuvent être projetés à l'intérieur ou hors du bateau. Dans la mesure du possible, éviter les sauts de
vagues ou de sillages.
Le saut de vagues ou de sillages présente un autre risque moins courant. Si la proue du bateau pique
suffisamment lorsque le bateau est projeté dans l'air, elle peut s’enfoncer dans l'eau et y demeurer pendant
un moment. Le bateau s'arrête alors quasiment sur-le-champ, risquant de projeter ses occupants vers l'avant.
Il peut aussi virer soudainement d'un côté ou de l'autre.

Impact avec des obstacles et objets immergés
Réduire la vitesse et faire preuve de prudence lors de la navigation dans des eaux peu profondes ou des
zones où la présence d'obstacles immergés, qui pourraient être heurtés par le moteur hors-bord ou le fond du
bateau, est suspectée. La meilleure manière de réduire les risques de blessures ou de dommages provoqués
par un objet flottant ou immergé est de contrôler la vitesse du bateau. Dans de telles conditions, maintenir le
bateau à une vitesse de déjaugeage minimale de 24 à 40 km/h .

26785

Le fait de heurter un objet flottant ou immergé peut entraîner un nombre infini de situations. Certaines de ces
situations peuvent avoir les conséquences suivantes :

16

fra

GÉNÉRALITÉS
•

Tout ou partie du moteur hors-bord peut se détacher et être projeté dans le bateau.

•

Le bateau peut soudainement changer de cap. Un tel changement de direction brusque peut projeter
les occupants hors de leur siège ou par-dessus bord.

•

Un brusque ralentissement. Les occupants peuvent être projetés vers l'avant, voire hors du bateau.

•

Dommages provoqués par des chocs au niveau du bateau et/ou du moteur hors-bord.

Garder à l'esprit que la meilleure manière de réduire les risques de blessures ou de dommages matériels lors
d'un impact est de contrôler la vitesse du bateau. Cette dernière doit être maintenue à une vitesse de
déjaugeage minimale lors de la navigation dans des eaux où les obstacles immergés sont fréquents.
Après avoir heurté un objet immergé, arrêter le moteur aussi vite que possible et l'examiner afin de s'assurer
qu'aucune pièce n'est lâche ni cassée. En cas de dommages avérés ou soupçonnés, confier le moteur horsbord à un revendeur agréé pour une inspection complète et une réparation, le cas échéant.
Le bateau doit aussi faire l'objet d'une vérification à la recherche de toute rupture de la coque ou du tableau
arrière ou de fuites d'eau.
Le fait d'utiliser un moteur hors-bord endommagé peut causer des dommages supplémentaires à d'autres
pièces du moteur hors-bord ou affecter le contrôle du bateau. S'il est absolument nécessaire de continuer à
l'utiliser, le faire uniquement fonctionner à des vitesses très réduites.

!

AVERTISSEMENT

L'utilisation d'un bateau ou d'un moteur endommagés par impact peut causer des dommages ainsi que des
blessures graves, voire mortelles. Si le bateau subit un impact quelconque, faire inspecter et réparer le
bateau ou l'ensemble de propulsion par un revendeur Mercury Marine agréé.

Émissions d'échappement
FAIRE ATTENTION À L'INTOXICATION AU MONOXYDE DE CARBONE
Le monoxyde de carbone (CO) est un gaz mortel présent dans les fumées d'échappement de tous les
équipements à combustion interne, notamment les moteurs de bateaux et les générateurs alimentant les
accessoires de ces derniers. Le CO en soi est inodore, incolore et insipide, mais toute perception olfactive ou
gustative de l'échappement du moteur indique une inhalation de CO.
Les premiers symptômes d'intoxication au monoxyde de carbone, proches de ceux du mal de mer ou d'un
empoisonnement, comprennent des maux de tête, des vertiges, une somnolence et des nausées.

!

AVERTISSEMENT

L'inhalation des gaz d'échappement du moteur pourrait être à l'origine d'un empoisonnement au monoxyde
de carbone. L'intoxication par ce gaz peut entraîner une perte de connaissance, des lésions cérébrales ou
même la mort. Éviter toute exposition au monoxyde de carbone.
Ne pas s'approcher des zones d'échappement lors du fonctionnement du moteur. Lorsque le moteur est
amarré ou en mer, veiller à maintenir une bonne ventilation du bateau.

NE PAS S'APPROCHER DES ZONES D'ÉCHAPPEMENT

41127

fra

17

GÉNÉRALITÉS
Les gaz d'échappement du moteur contiennent du monoxyde de carbone nocif. Éviter les zones où se
concentrent les gaz d'échappement du moteur. Lorsque les moteurs tournent, interdire aux nageurs de
s'approcher du bateau et ne pas s'asseoir, s'allonger ou se tenir sur les plates-formes de plongée ou les
échelles de coque. En mer, ne laisser aucun passager à se placer juste derrière le bateau (traction au niveau
de la plate-forme, « teak/body surfing »). Une telle pratique est extrêmement périlleuse, plaçant les individus
à un endroit à forte concentration en gaz d'échappement et à haut risque en raison des blessures pouvant
être causées par l'hélice du moteur.

BONNE VENTILATION
Aérer l'habitacle, ouvrir les rideaux latéraux ou les écoutilles avant pour évacuer les vapeurs.
Exemple de circulation suffisante d'air dans le bateau :

21622

VENTILATION INSUFFISANTE
Dans certaines conditions de marche ou en présence de vents, du monoxyde de carbone peut s'accumuler
dans des cabines ou des cockpits fermés ou bâchés dont l'aération est insuffisante. Installer un ou plusieurs
détecteurs de monoxyde de carbone dans le bateau.
Dans de rares cas, par mer très calme, les nageurs et les passagers qui se trouvent sur le pont d'un bateau
stationnaire dont le moteur tourne ou à proximité d'un moteur en marche, peuvent être exposés à un niveau
dangereux de monoxyde de carbone.
1.

Exemples de ventilation insuffisante sur un bateau stationnaire :

a

b

21626
ab-

Moteur en marche lorsque le bateau est amarré dans un endroit confiné
Amarrage à proximité d'un autre bateau dont le moteur tourne

18

fra

GÉNÉRALITÉS
2.

Exemples de ventilation insuffisante sur un bateau en mouvement :

a

b

21628

ab-

Angle de relevage de la proue trop élevé
Écoutilles avant fermées (aspiration à l'intérieur des gaz d'échappement)

Sélection d’accessoires pour le moteur hors-bord
Les accessoires d’origine Mercury Precision ou Quicksilver ont été spécialement conçus et testés pour ce
moteur hors-bord. Ils sont disponibles auprès des revendeurs Mercury Marine.
IMPORTANT : Consulter le revendeur avant d'installer des accessoires. L'utilisation incorrecte d'accessoires
autorisés et l'utilisation d'accessoires non autorisés peut endommager le produit.
Certains accessoires qui ne sont ni fabriqués ni vendus par Mercury Marine ne sont pas conçus pour être
utilisés en toute sécurité avec ce moteur hors-bord. Se procurer et consulter les manuels d'installation, de
fonctionnement et d'entretien de tous les accessoires sélectionnés.

Sécurité sur l'eau
Pour votre sécurité sur l'eau, renseignez-vous sur la réglementation et les restrictions relatives à la
navigation, et n'oubliez pas les mesures de précaution ci-dessous.
Utilisez un gilet de sauvetage. Vous devez disposer d'un gilet de sauvetage homologué facilement accessible
pour chaque personne à bord.
Ne chargez pas votre bateau à l'excès. La plupart des bateaux sont classés et certifiés en fonction d'une
capacité de charge (poids transporté) nominale maximale. Consultez la plaque de capacité de votre bateau.
Dans le doute, contactez votre concessionnaire ou le constructeur du bateau.
Procédez régulièrement à toutes les vérifications de sécurité et à tous les travaux d'entretien requis et veillez
à faire effectuer les réparations nécessaires.
Prenez connaissance avec tous les règlements et lois nautiques applicables et respectez-les. Nous
conseillons aux pilotes de suivre l'un des cours de navigation et de sécurité nautique proposés par diverses
organisations telles que : 1. les auxiliaires des Garde-côtes, 2. les clubs nautiques, 3. la Croix Rouge et 4. la
police maritime et des voies d'eau.
Veillez à ce que tous vos passagers soient bien assis. Ne laissez personne s'installer sur une partie
quelconque du bateau non prévue à cet effet, par exemple les dossiers des sièges, les plats-bords, le tableau
arrière, la proue, les ponts, les sièges de pêche surélevés ou tournants. De manière générale, interdisez tous
les endroits d'où une personne pourrait tomber ou être projetée à l'eau en cas d'accélération brusque et
inattendue, d'arrêt ou de mouvement soudains ou de perte de contrôle du bateau.
Ne naviguez jamais en état d'ivresse ou d'intoxication. Votre jugement et vos réflexes en souffriraient.
Formez d'autres personnes au pilotage du bateau. Montrez les manoeuvres de base (démarrage,
fonctionnement du hors-bord et navigation) à l'un des passagers au moins, au cas où le pilote se trouverait
incapable de conduire ou tomberait à l'eau.
Embarquement de passagers. Coupez le moteur lorsque vos passagers embarquent, débarquent ou se
trouvent près de la poupe (arrière) du bateau (côté hélice). Passer au point mort ne suffit pas.
Soyez vigilant. Le pilote est tenu de rester en alerte en permanence, tant par la vue que par l'ouïe. Sa vision
ne doit pas être obstruée, particulièrement dans la direction de marche du bateau. Il convient à cet effet
d'écarter tout passager, matériel ou siège de pêche se trouvant dans le champ de vision du pilote lorsque le
bateau se déplace à une vitesse supérieure au ralenti.

fra

19

GÉNÉRALITÉS
Ne suivez jamais directement un skieur : s'il tombe, vous risqueriez un accident grave. A 40 km/h (25 mi/h),
par exemple, votre bateau ne met que 5 secondes à rattraper un skieur tombé à 61 mètres (200 pi) de vous.
Veillez aux skieurs tombés à l'eau. Si vous utilisez votre bateau pour le ski nautique ou des activités
similaires, veillez à ce que le skieur, s'il est tombé, soit toujours du côté du pilote du bateau lorsque vous
retournez le chercher. Gardez toujours le skieur tombé en vue et ne faites jamais marche arrière en sa
direction ou en direction de toute personne à l'eau.
Signalez les accidents. En cas d'accident, déposez un constat auprès des autorités, conformément aux lois
en vigueur.

Enregistrement du numéro de série
Il est important de noter ce numéro pour référence ultérieure. Le numéro de série est situé sur le moteur horsbord comme illustré.

a

OTXXXXXX

b

XXXX

c

d
XX

abcd-

46002

Numéro de série
Désignation du modèle
Année de fabrication
Label de certification européenne (le cas échéant)

Spécifications
Modèles

225

250

250 Pro

300 Pro

300

Chevaux

225

250

250

300

300

Kilowatts

165

184

184

221

221

Plage du régime moteur à
pleins gaz

5800-6400

Ralenti au point mort1.

550 tr/mn

Nombre de cylindres

6

Cylindrée

2 598 cm³ (158.5 cid)

Alésage du cylindre

82 mm (3.23 in.)

Course

82 mm (3.23 in.)

Jeu des soupapes (à
froid)
Soupape d'admission

1.

0,150 à 0,270 mm (0.0059–0.0106 in.)

Avec le moteur à la température normale de fonctionnement.

20

fra

GÉNÉRALITÉS
Modèles

225

250

250 Pro

300 Pro

Soupape d'échappement

0,350 à 0,470 mm (0.0137–0.0185 in.)

Bougie recommandée

NGK ILFR6G-E

Écartement des électro‐
des de bougies

0,8 mm (0.0315 in.)

Diamètre du siège hexa‐
gonal de bougie

16 mm

300

Rapport de démultiplica‐
tion
Arbre d'hélice de 25,4 mm
(1 in.)

1,85:1

1,85:1

1,85:1

1,75:1

Arbre d'hélice de
31,75 mm (1-1/4 in.)

fra

1,85:1
1,75:1

Essence recommandée

Voir Carburant et huile

Huile recommandée

Voir Carburant et huile

Contenance de l’embase
en lubrifiant

Voir Maintenance – Lubrifiant pour embase

Contenance en huile mo‐
teur avec remplacement
du filtre

7,0 litres (7.4 US qt)

Type de batterie de dé‐
marrage requis

Batterie de 12 V AGM (séparateur en fibres de verre microporeuses)

Type de batterie de dé‐
marrage requis – ÉtatsUnis (SAE)

Intensité minimale de démarrage maritime (MCA) de 800 A avec une capacité
de réserve minimale de 135 minutes (classe RC25)

Type de batterie de dé‐
marrage requis – Interna‐
tional (EN)

Intensité minimale de démarrage à froid (CCA) de 1 000 A avec un minimum
de 180 Ah

Système de contrôle des
émissions

Commande électronique du moteur

Niveau sonore aux oreil‐
les du pilote (ICOMIA
39-94) dBA

78,8

21

GÉNÉRALITÉS
Identification des composants
abcde-

j
i
a

h

fghij-

Capot arrière
Protection de capot inférieur
Plaque anti-ventilation
Embase
Orifices d'admission de l'eau de re‐
froidissement
Plaque de pulvérisation
Socle
Rinçage du moteur
Bouton de relevage auxiliaire
Capot supérieur

b

g

f

c

e

d

28919

22

fra

INSTALLATION
Installation du moteur hors-bord
!

AVERTISSEMENT

Avant toute utilisation, monter correctement le moteur hors-bord à l'aide la visserie de montage nécessaire,
comme illustré. L'absence de fixation correcte du moteur hors-bord peut causer une éjection du moteur
hors du tableau arrière du bateau, causant des blessures graves, voire mortelles, ou des dégâts matériels.
IMPORTANT : Pour des performances de bateau optimales et des instructions d'installation du moteur
détaillées, voir le manuel d'installation du moteur fourni avec le moteur.
Il est fortement recommandé que le revendeur installe le moteur hors-bord et ses accessoires pour garantir
une installation correcte et de bonnes performances. Si le propriétaire procède lui-même à la mise en place
de son moteur hors-bord, il doit suivre les instructions du manuel d’installation fourni avec le moteur horsbord.
Le moteur hors-bord doit être fixé au tableau arrière avec quatre boulons de fixation de12,7 mm (1/2 in.), des
écrous de blocage et des rondelles fournis. Installer deux boulons par le jeu de trous supérieur et deux
boulons par le jeu de trous inférieur.

28923

fra

23

INSTALLATION
HAUTEUR MAXIMUM DE MONTAGE DU MOTEUR HORS-BORD
La hauteur de montage du moteur hors-bord ne doit pas dépasser63,5 cm (25 in.) pour les modèles L,
76,2 cm (30 in.) pour les modèles XL et88,9 cm (35 in.) pour les modèles XXL. Les organes de l'embase
risquent d'être endommagés si le moteur hors-bord est monté plus haut.

28929

Ligne de flottaison statique maximum
La ligne de flottaison statique maximum lorsque le bateau est au repos doit être sous le repère « MAX
STATIC WATERLINE » sur le passe-fil de décharge au ralenti (situé à l'arrière du moteur) lorsque le moteur
est complètement incliné/vers le bas. Si la ligne de flottaison est au-dessus du repère « MAX STATIC
WATERLINE », régler la charge du bateau vers l'avant ou augmenter (relever) la hauteur de montage du
moteur pour que le repère soit correctement placé au-dessus de la ligne de flottaison.

MAX STATIC
WATERLINE

4224

24

fra

INSTALLATION
Choix de l'hélice
Pour obtenir des performances d’ensemble optimales du bateau/hors-bord, sélectionner une hélice qui
permette au moteur de fonctionner dans la moitié supérieure de la plage de régime maximal recommandée,
le bateau étant normalement chargé (voir Généralités - Caractéristiques). Cette plage de régime offre de
meilleures accélérations tout en maintenant la vitesse maximale du bateau.

22551

Si des conditions changeantes (temps plus chaud et plus humide, utilisation à des altitudes supérieures,
charge plus élevée du bateau ou fond de coque/carter d'embase sales) entraînent la baisse du régime en
dessous de la plage recommandée, un changement d’hélice ou un nettoyage peuvent s’avérer nécessaires
pour maintenir le niveau optimal des performances et assurer la durabilité du moteur hors-bord.
Vérifier le régime à pleins gaz à l’aide d’un compte-tours précis, le moteur étant en position de trim sorti
correspondant à un point de direction neutre (effort de direction uniforme dans les deux directions) sans
provoquer le détachement de l’hélice.

fra

25

TRANSPORT
Remorquage du bateau/moteur
Lors du transport du bateau sur une remorque, le hors-bord doit être positionné et/ou supporté d'une des
façons suivantes :
1.

Si la remorque du bateau fournit suffisamment de garde au sol, le moteur peut être incliné vers le bas
en position de fonctionnement verticale sans support supplémentaire.

28780

2.

Si un dégagement au sol supplémentaire est nécessaire, relever le moteur et le maintenir en cette
position à l'aide de son support de relevage (position de remorquage) et /ou du dispositif de support du
tableau arrière accessoire. Voir la sectionCaractéristiques et commandes - Fonctionnement du
relevage.

28924

26

fra

TRANSPORT
3.

Pour un dégagement au sol maximum, relever le moteur entièrement et le maintenir en cette position à
l'aide du support de relevage du moteur et/ou d'un dispositif de support du tableau arrière accessoire.

28779

Un dégagement supplémentaire peut être nécessaire pour la traversée des voies ferrées, les allées de
garage et lorsque la remorque est soumise à des secousses. Suivre les recommandations du revendeur
local.
IMPORTANT : Ne pas se fier au système de relevage hydraulique/trim pour maintenir un dégagement
suffisant pour le remorquage. Le système de relevage hydraulique/trim n'est pas conçu pour soutenir le
moteur lors du remorquage.
Faire passer le moteur en marche avant. Ceci empêche l'hélice de tourner librement lorsque le bateau est
remorqué.

fra

27

CARBURANT ET HUILE
Recommandations relatives au carburant
IMPORTANT : L’utilisation d’une essence incorrecte peut endommager le moteur. De tels dommages sont
considérés comme résultant d’une utilisation abusive et ne sont pas couverts par la garantie limitée.
Les moteurs Mercury Marine fonctionnent de façon satisfaisante lorsqu’ils sont alimentés avec une essence
sans plomb de grande marque conforme aux spécifications suivantes :

MODÈLES 250 PRO, 300 PRO ET 300
États-Unis et Canada – Un indice d'octane à la pompe (R + M)/2 de 92 est requis pour de meilleures
performances. Un indice d'octane à la pompe (R + M)/2 de 87 au minimum est acceptable, mais des pertes
de performances peuvent avoir lieu. Ne pas utiliser d'essence au plomb.
En dehors des États-Unis et du Canada – Un indice d'octane IOR à la pompe de 96 est requis pour de
meilleures performances. Un indice d'octane IOR à la pompe de 90 au minimum est acceptable, mais des
pertes de performances peuvent avoir lieu. Si aucune essence sans plomb n’est disponible, utiliser de
l’essence au plomb d'une grande marque.

MODÈLES 225 ET 250
États-Unis et Canada – Indice d'octane (R + M)/2 à la pompe d'au moins 87. Le supercarburant [indice
d'octane (R + M)/2 de 92] est également acceptable. Ne pas utiliser d'essence au plomb.
En dehors des États-Unis et du Canada – Indice d'octane IOR à la pompe d'au moins 90. Le supercarburant
(indice IOR de 98) est également acceptable. Si aucune essence sans plomb n’est disponible, utiliser de
l’essence au plomb d'une grande marque.

UTILISATION D’ESSENCES REFORMULÉES (OXYGÉNÉES) (ÉTATS-UNIS
UNIQUEMENT)
Ce type d’essence est requis dans certaines régions des États-Unis. Les deux types de composés oxygénés
utilisés dans ces carburants sont l’alcool (éthanol) ou l’éther (MTBE ou ETBE). Si l'éthanol est le composé
oxygéné utilisé dans la région considérée, voir Essences contenant de l’alcool.
Ces essences reformulées peuvent être utilisées dans les moteurs Mercury Marine.

ESSENCES CONTENANT DE L’ALCOOL
Si l’essence utilisée dans la région concernée contient du méthanol (alcool méthylique) ou de l’éthanol (alcool
éthylique), certains effets néfastes peuvent survenir. Ces effets sont encore plus néfastes avec le méthanol.
L’augmentation du pourcentage d’alcool dans le carburant peut également aggraver ces effets.
Certains de ces effets néfastes sont causés par la capacité de l'alcool contenu dans l'essence à absorber
l’humidité contenue dans l’air, entraînant la séparation de l’eau et de l’alcool de l’essence du réservoir de
carburant.
Les composants du circuit de carburant du moteur Mercury Marine peuvent supporter un maximum de 10 %
d’alcool dans l’essence. La résistance maximale du circuit d’alimentation en carburant du bateau n'est pas
connue. Contacter le constructeur du bateau pour obtenir des recommandations spécifiques sur les
composants du circuit de carburant du bateau (réservoirs de carburant, tuyauteries d'essence et raccords).
Les essences contenant de l’alcool peuvent accroître :
•

la corrosion des pièces métallique ;

•

la détérioration des pièces en caoutchouc ou en plastique ;

•

la perméation du carburant par des tuyauteries d'essence en caoutchouc ; et

•

les difficultés au démarrage et les anomalies de fonctionnement.

28

fra

CARBURANT ET HUILE
!

AVERTISSEMENT

Une fuite de carburant constitue un risque d'incendie ou d'explosion susceptible de causer des blessures
graves, voire mortelles. Inspecter périodiquement les composants du circuit de carburant pour tout signe
de fuite, de ramollissement, de durcissement, de boursouflement ou de corrosion, particulièrement après
un entreposage. Tout signe de fuite ou de détérioration exige un remplacement avant la remise en service
du moteur.
À cause des effets néfastes de l'alcool contenu dans l'essence, il est recommandé de n'utiliser que de
l'essence sans alcool, quand cela est possible. Si le seul carburant disponible contient de l’alcool ou si la
présence d'alcool est inconnue, il est nécessaire d’inspecter le circuit de carburant plus fréquemment à la
recherche de toute fuite ou anomalie.
IMPORTANT : Lorsque le moteur Mercury Marine fonctionne avec de l’essence contenant de l’alcool, éviter
de laisser de l’essence dans le réservoir de carburant pendant des périodes prolongées. Les périodes
d'entreposage prolongées, courantes dans le cas des bateaux, créent des problèmes particuliers. Dans le cas
des voitures, les carburants contenant de l'alcool sont généralement consommés avant de pouvoir absorber
suffisamment d'humidité pour poser des problèmes, mais les bateaux sont souvent entreposés pendant des
durées suffisantes pour que la démixtion se produise. En outre, une corrosion interne risque de se produire
en cours d'entreposage si l’alcool a éliminé les pellicules protectrices d’huile des organes internes.

Exigence d'un tuyau de carburant à faible perméabilité
Exigé sur les moteurs hors-bord fabriqués pour la vente, vendus ou proposés à la vente aux États-Unis.
•

L'agence américaine de protection de l'environnement (EPA) exige que tout moteur hors-bord fabriqué
après le 1er janvier 2009 soit doté d'un tuyau de carburant à faible perméabilité pour la connexion
principale entre le réservoir de carburant et le moteur hors bord.

•

Le tuyau à faible perméabilité est de catégorie USCG Type B1-15 ou Type A1-15, ne dépassant pas
15/gm²/24 h avec un carburant CE 10 à 23 °C , conformément aux spécifications de la norme SAE J
1527 relative aux tuyaux d'alimentation pour applications maritimes.

Exigences de l'EPA relatives aux réservoirs de carburant portables et
sous pression
L'Agence américaine de protection de l'environnement (EPA) va requérir que les systèmes d'alimentation en
carburant portables pour moteurs hors-bord fabriqués après le 1er janvier 2011 maintiennent une étanchéité
totale sous une pression maximale de 34,4 kPa . Ces réservoirs peuvent être équipés des éléments
suivants :
•

Une prise d'air qui s'ouvre pour permettre l'entrée de l'air au fur et à mesure que le carburant est
pompé hors du réservoir.

•

Un évent qui s'ouvre à l'atmosphère si la pression excède 34,4 kPa .

Exigence en matière de soupape de carburant à la demande
Toute utilisation d'un réservoir de carburant portable sous pression requiert l'installation d'une soupape de
carburant à la demande dans le tuyau de carburant, entre le réservoir de carburant et le moteur. La soupape
de carburant à la demande empêche l'entrée de carburant sous pression dans le moteur, ce qui entraînerait
un trop-plein du système d'alimentation en carburant, voire un écoulement de carburant.

fra

29

CARBURANT ET HUILE
La soupape de carburant à la demande est équipée d'une commande de desserrage manuel. Appuyer sur
cette commande pour ouvrir (contourner) la soupape en cas d'obstruction de la soupape par le carburant.

b

a-

a
c

bc-

Soupape de carburant à la demande – installée dans le
tuyau de carburant, entre le réservoir de carburant et le
moteur
Desserrage manuel
Évent/orifices de vidange d'eau

46273

Réservoir de carburant sous pression portable de Mercury Marine
Mercury Marine a mis au point un nouveau réservoir de carburant sous pression portable conforme aux
exigences précitées de l'EPA. Ces réservoirs de carburant sont disponibles comme accessoires ou sont
fournis avec certains modèles de moteurs hors-bord.

CARACTÉRISTIQUES SPÉCIALES DU RÉSERVOIR DE CARBURANT
PORTABLE
•

Le réservoir de carburant est équipé d'une soupape à deux voies qui permet à l'air d'entrer dans le
réservoir à mesure que le carburant est pompé vers le moteur et qui s'ouvre à l'atmosphère si la
pression interne du réservoir dépasse 34,4 kPa . Un sifflement peut se faire entendre en cas de mise
à l'air libre du réservoir. C'est normal.

•

Le réservoir de carburant est équipé d'une soupape de carburant à la demande qui empêche l'entrée
de carburant sous pression dans le moteur, ce qui entraînerait un trop-plein du système d'alimentation
en carburant, voire un écoulement de carburant.

•

Lors de l'installation du bouchon du réservoir de carburant, faire tourner le bouchon vers la droite
jusqu'à ce qu'un déclic se fasse entendre. Ce déclic indique que le bouchon du réservoir de carburant
repose complètement en place. Un dispositif intégré empêche tout serrage excessif.

•

Le réservoir de carburant est équipé d'une vis d'évent manuel qui doit être serrée pour le transport et
desserrée pour le fonctionnement et le retrait du bouchon.

Comme les réservoirs de carburant scellés ne sont pas dotés d'évents vers l'atmosphère, les réservoirs se
dilateront et se contracteront tout comme le carburant au cours des cycles de réchauffement et de
refroidissement de l'atmosphère extérieure. C'est normal.

RETRAIT DU BOUCHON DU RÉSERVOIR DE CARBURANT

b

abc-

a

Bouchon du réservoir de carburant
Vis d'évent manuel
Languette de sûreté

c
46290
IMPORTANT : Le contenu peut être sous pression. Faire tourner le bouchon du réservoir de carburant d'un
quart de tour pour dissiper la pression avant d'ouvrir.

1.

Desserrer la vis d'évent manuel au-dessus du bouchon du réservoir de réservoir

2.

Faire tourner le bouchon du réservoir de carburant jusqu'à ce qu'il entre en contact avec la languette
de sûreté.
30

fra

CARBURANT ET HUILE
3.

Appuyer sur la languette de sûreté. Faire tourner le bouchon du réservoir de carburant d'un quart de
tour pour dissiper la pression.

4.

Appuyer à nouveau sur la languette de sûreté et retirer le bouchon.

INSTRUCTIONS D'UTILISATION DU RÉSERVOIR DE CARBURANT SOUS
PRESSION PORTABLE
1.

Lors de l'installation du bouchon du réservoir de carburant, faire tourner le bouchon vers la droite
jusqu'à ce qu'un déclic se fasse entendre. Ce déclic indique que le bouchon de carburant repose
complètement en place. Un dispositif intégré empêche tout serrage excessif.

2.

Desserrer la vis d'évent manuel au-dessus du bouchon pour le fonctionnement et le retrait du
bouchon. Serrer la vis d'évent manuel pour le transport.

3.

Pour les tuyaux de carburant à déconnexion rapide, déconnecter la tuyauterie d'essence du moteur ou
du réservoir de carburant quand le moteur n'est pas utilisé.

4.

Suivre les instructions Remplissage du réservoir de carburant pour le ravitaillement en carburant.

Remplissage des réservoirs de carburant
!

AVERTISSEMENT

Evitez de provoquer un incendie ou une explosion pouvant entraîner des blessures graves ou mortelles.
Arrêtez toujours le moteur lorsque vous remplissez les réservoirs de carburant, ABSTENEZ-VOUS DE
FUMER, et restez à l'écart des flammes et des sources d'étincelles.
Remplissez les réservoirs de carburant en plein air, à l'écart des flammes et de toute source de chaleur ou
d'étincelles.
Retirez les réservoirs de carburant portatifs du bateau avant de les remplir.
Arrêtez toujours le moteur avant de remplir les réservoirs de carburant.
Ne remplissez pas complètement le réservoir de carburant. Laissez environ 10 % du volume du réservoir
vide. Le carburant se dilate sous l'action de la chaleur et peut provoquer des fuites sous l'effet de la pression,
si le réservoir est complètement rempli.

INSTALLATION DU RÉSERVOIR DE CARBURANT PORTATIF DANS LE
BATEAU
Placez le réservoir de carburant dans le bateau de manière à ce que le bouchon de ventilation du réservoir
soit au-dessus du niveau de carburant dans le réservoir, dans des conditions normales de navigation.

Huiles moteurs recommandées
Le mélange synthétique d'huile moteur Mercury Verado NMMA FC-W 25W-50 multi-viscosité 4 temps est
recommandé pour une utilisation générale par toutes températures. Une huile moteur Mercury ou Quicksilver
NMMA FC-W certifiée synthétique 25W-40 multi-viscosité 4 temps peut être utilisée le cas échéant. Si les
huiles moteur recommandées Mercury ou Quicksilver certifiées MMA FC-W ne sont pas disponibles, utiliser
une huile moteur hors-bord 4 temps certifiée NMMA FC-W de viscosité similaire et de marque connue.

fra

31

CARBURANT ET HUILE
IMPORTANT : L'utilisation d'huiles non détergentes multi-viscosité (autres que Mercury ou Quicksilver ou de
marque connue certifiées NMMA FC-W), d'huiles synthétiques, de basse qualité ou contenant des additifs
solides n'est pas recommandée.

VERADO ENGINE OIL
OIL CAPACITY: 7.0L (7.4 U.S. qt.)
SAE 25W-50
+120
+100
+80
+60
+40
+20
0

+49
+38
+27
+16
+4
-7
-18

F

7.0L

C
29430

Vérification et ajout d'huile moteur
IMPORTANT : Ne pas remplir de façon excessive. Maintenir le moteur incliné vers l'arrière au-delà de la
position verticale pendant une minute environ pour permettre à l'huile restante de s'écouler dans le réservoir
d'huile. Mettre le moteur en position verticale (non inclinée) lors de la vérification du niveau d'huile. Pour
obtenir des lectures précises, ne vérifier l'huile que lorsque le moteur est froid ou qu'il n'a pas tourné pendant
au moins une heure.
1.

Avant de démarrer (moteur froid), incliner le moteur vers l'arrière et le haut au-delà de la position
verticale pour permettre à l'huile restante de s'écouler dans le réservoir d'huile. Le maintenir ainsi
incliné pendant environ une minute.

2.

Incliner le moteur à la verticale, en position de fonctionnement.

3.

Retirer le capot supérieur. Voir la section Entretien – Retrait et installation du capot supérieur.

4.

Sortir la jauge d'huile. Essuyer la jauge d'huile avec un chiffon ou une serviette propre et la replonger
entièrement.

5.

Retirer à nouveau la jauge d'huile et relever le niveau d'huile. L'huile doit se trouver dans la zone de
fonctionnement hachurée.

32

fra

CARBURANT ET HUILE
IMPORTANT : Ne pas essayer d'amener le niveau de l'huile jusqu'au haut de la zone de fonctionnement
hachurée. Le niveau d'huile est correct tant qu'il est dans la zone hachurée.

a

15730

a6.

Plage de fonctionnement du niveau d'huile

Si le niveau d'huile n'atteint pas la zone hachurée, retirer le bouchon de remplissage et ajouter environ
500 ml (16 oz.) d'huile moteur hors-bord spécifiée. Attendre quelques minutes pour que l'huile ajoutée
s'écoule dans le réservoir et vérifier de nouveau la jauge. Répéter l'opération jusqu'à ce que le niveau
d'huile atteigne la zone de fonctionnement hachurée. Ne pas essayer d'amener le niveau d'huile
jusqu'à la limite supérieure de la zone de fonctionnement hachurée.

28761
IMPORTANT : Examiner l'huile afin de déceler toute trace de contamination. De l'huile contaminée par de
l'eau aura une coloration laiteuse ; de l'huile contaminée par du carburant aura une forte odeur de carburant.
Si l'huile présente des traces de contamination, faire contrôler le moteur par le revendeur.

fra

7.

Replonger entièrement la jauge.

8.

Resserrer à la main le bouchon de l'orifice de remplissage d'huile.

9.

Remettre le capot supérieur en place.

33

CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
Caractéristiques et fonctionnement de la commande montée sur
tableau de bord
1.

L'inversion de marche et l'accélération sont commandées par le mouvement de la poignée de
commande. Pousser la poignée de commande vers l'avant à partir du point mort jusqu'au premier
cliquet pour passer en marche avant. Continuer à pousser vers l’avant pour augmenter la vitesse. Tirer
la manette de commande vers l'arrière à partir du point mort jusqu'au premier cliquet pour passer en
marche arrière. Continuer à tirer vers l’arrière pour augmenter la vitesse.

N
R

F

3413

2.

Verrou d'inversion de marche : une pression sur le verrou d'inversion de marche permet au moteur de
changer de mode. Le verrou d'inversion de marche doit toujours être enfoncé pour sortir la poignée de
commande de la position point mort.

3428

3.

Bouton de trim (selon modèle) : une pression sur le bouton de trim permet de relever ou d'abaisser le
moteur.

5152

34

fra

CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
4.

Bouton spécial d'accélération : permet à l'opérateur du bateau de chauffer le moteur en augmentant le
régime sans mettre le moteur en prise. Pour activer le mode spécial d'accélération, mettre la poignée
de commande au point mort. Appuyer sur le bouton spécial d'accélération tout en poussant la poignée
de commande vers l'avant jusqu'au cliquet de marche avant. L'avertisseur sonore indique que le mode
spécial d'accélération est activé. Pousser la manette des gaz pour augmenter le régime moteur. Pour
désactiver ce mode, ramener la poignée de commande au point mort. Le régime moteur est limité pour
éviter d'endommager le moteur.

3416

5.

Bouton de démarrage/arrêt : permet à l'opérateur du bateau de démarrer ou d'arrêter le moteur sans
utiliser la clé de contact. La clé de contact doit être sur « ON » (Marche) pour pouvoir démarrer le
moteur.

3414

6.

Coupe-circuit d'urgence : arrête le moteur chaque fois que l'opérateur (solidaire du cordon) s'éloigne
suffisamment du poste de pilotage pour activer le coupe-circuit.
a-

Coupe-circuit d'urgence

a
22964

fra

35

CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
7.

Vis de réglage de la tension de la poignée de commande : cette vis peut être réglée pour augmenter
ou réduire la tension exercée sur la poignée de commande (le couvercle doit être retiré). Ce réglage
permet d’empêcher tout déplacement involontaire de la poignée en eaux agitées. Tourner la vis dans
le sens horaire pour augmenter la tension et dans le sens antihoraire pour la réduire. Régler afin
d’obtenir la tension souhaitée.

8.

Vis de réglage de la tension du cliquet : cette vis peut être réglée pour augmenter ou réduire l’effort
nécessaire pour sortir la poignée de commande des différentes positions de cliquet (le couvercle doit
être retiré). Visser dans le sens horaire pour augmenter la tension. Régler afin d’obtenir la tension
souhaitée.

a

-

ab-

+

Vis de réglage de la tension du cliquet
Vis de réglage de la tension de la poignée de commande

b

5171

Caractéristiques et fonctionnement de la commande de la console à
poignée unique
CARACTÉRISTIQUES ET FONCTIONNEMENT DE LA COMMANDE DE LA
CONSOLE À POIGNÉE SIMPLE
1.

L’inversion de marche et l’accélération sont commandées par le mouvement de la poignée de
commande. Pousser la poignée de commande vers le premier cliquet vers l’avant à partir du point
mort pour la marche avant. Continuer à pousser vers l’avant pour augmenter la vitesse. Tirer la
poignée de commande vers le premier cliquet vers l’arrière à partir du point mort pour la marche
arrière. Continuer à tirer vers l’arrière pour augmenter la vitesse.

N
R

F

3417

36

fra

CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
2.

Bouton de trim (selon modèle) - Une pression sur le bouton de trim permet le relevage ou
l'abaissement du moteur.

5185

3.

Vis de réglage de la tension de la poignée de commande - Cette vis peut être réglée pour augmenter
ou pour diminuer la tension sur la poignée de commande (le capot doit être retiré). Ce réglage permet
d’empêcher tout déplacement involontaire de la poignée de commande à distance en eaux agitées.
Tourner la vis dans le sens horaire pour augmenter la tension et dans le sens inverse pour la réduire.
Régler à la tension désirée.

4.

Vis de réglage de la tension du cliquet - Cette vis peut être réglée pour augmenter ou pour diminuer
l’effort nécessaire pour sortir la poignée des positions de cliquet (le capot doit être retiré). Visser dans
le sens horaire pour augmenter la tension. Régler à la tension désirée.
ab-

a

Vis de réglage de la tension du cliquet
Vis de réglage de la tension de la poignée de commande

b

28556

5.

Touches fléchées - Elles permettent de naviguer les messages de fonctions affichés à l'écran du
System View.

6.

Bouton Select (Sélectionner) - Sélectionne les options affichées à l'écran du System View et confirme
les saisies de données. Le maintien du bouton de sélection pendant 2 secondes interrompra le
diaporama si sélectionné dans les Favoris. Le maintien du bouton de sélection pendant 3 secondes
activera la fonction de réinitialisation des données (sauf en fonction diaporama). Le maintien du bouton
de sélection pendant 5 secondes ou plus affichera la page d'accueil.

7.

Voyant DEL du point mort - S'allume lorsque le moteur est au point mort. Il clignote également lorsque
le bouton spécial d'accélération est activé.

REMARQUE : La position des pignons est déterminée par la détection de la position du servomoteur
d’inversion de marche sur le moteur, pas par la position de la poignée de commande.
8.

fra

DEL Active - La DEL Active s’allume pour indiquer que la commande à distance est active et prête à
fonctionner.

37

CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
9.

Bouton spécial d'accélération/sélection de poste - Permet à l'opérateur du bateau de chauffer le
moteur en augmentant le régime sans mettre le moteur en prise. Pour enclencher l’accélérateur
uniquement, mettre le levier de commande sur point mort. Appuyer sur le bouton spécial d'accélération
tout en déplaçant le levier de commande en avant sur le cran avant. L'alarme sonore retentit une fois
et le voyant de point mort commence à clignoter. L'avertisseur sonore retentit deux fois lorsque
l'accélérateur est enclenché. Pousser le levier des gaz pour augmenter le régime moteur. Pour le
désenclencher, ramener le levier de commande au point mort et appuyer sur le bouton spécial
d'accélération. Le régime moteur est limité pour éviter que le moteur ne soit endommagé. Une
pression sur le bouton de sélection de poste au niveau d'une barre inactive initie un transfert de barre.
Voir la section Transfert de barre.

a

abcd-

b

e-

Diode de point mort
Bouton Select (Sélectionner)
Touches fléchées
Bouton spécial d'accélération/sélec‐
tion de poste
Diode Active

c

e

d

5187

TRANSFERT DE BARRE
!

AVERTISSEMENT

Toute perte de contrôle du bateau risque d'entraîner des blessures graves, voire mortelles. L'opérateur du
bateau ne doit jamais quitter la station active pendant que le moteur est en prise. Ne tenter un transfert de
pilotage que lorsque les deux stations sont pilotées. Le transfert du pilotage à une personne doit être
effectué lorsque le moteur est au point mort.

REMARQUE : Il est préférable d'utiliser la position de ralenti pendant le transfert de barre. Si les conditions
ne permettent pas de placer la commande à distance en position de ralenti, il est possible d'effectuer un
transfert de barre, moteur en prise.
REMARQUE : Le témoin d'activation de la commande à distance s'allume au niveau de la barre qui contrôle
le moteur.
La fonction de transfert de barre permet à l'opérateur du bateau de sélectionner quelle barre contrôle le
moteur en marche. Le fait d'appuyer deux fois sur le bouton spécial d'accélération/de sélection de poste
permet à la commande du moteur d'être transférée vers une nouvelle barre. Lorsque le transfert de barre est
initié, la commande commence à régler automatiquement le régime moteur et de la position de vitesse pour
ajuster le réglage du levier de commande sur celui de la nouvelle barre. Régler les leviers de commande sur
la position d'accélération et de vitesse souhaitée.

REMARQUE : Le transfert de barre doit être effectué au bout de 10 secondes. Si le transfert de barre n'est
pas terminé, l'action sera annulée et un double bip retentira. Le fait d'appuyer à nouveau sur le bouton spécial
d'accélération/de sélection de poste réinitialise un transfert de barre.
1.

Mettre la manette de commande à distance active en position de ralenti.

2.

Poursuivre avec la barre inactive et mettre la manette de commande à distance en position de ralenti.

38

fra

CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
3.

Appuyer deux fois sur le bouton spécial d'accélération/de sélection de poste. Le témoin d'activité
« ACTIVE » s'allumera pour indiquer que la commande à distance contrôle le moteur.

b

a

a

ACTIVE

b
ACTIVE

THROTTLE
ONLY

STATION SELECT

SYNC
THROTTLE
ONLY

STAT ION SELECT

22753
ab4.

Témoin d'activité
Bouton spécial d'accélération/sélection de poste

Le témoin « ACTIVE » s'éteindra au niveau de la barre d'origine.

Synchronisation des barres avant le transfert de barre
Appuyer une fois sur le bouton spécial d'accélération/de sélection de poste pour donner à l'opérateur du
bateau dix secondes pour ajuster le réglage du levier commande du nouveau poste avec celui de l'ancien
poste (sur le point d'être inactif). Si le levier n'est pas ajusté, le voyant de point mort clignotera. Le témoin
clignote plus vite à mesure que le levier se rapproche de la position de concordance. Une fois que le voyant
reste allumé, le levier est ajusté et le bouton spécial d'accélération/de sélection de poste peut être à nouveau
pressé pour terminer le transfert. Ceci conclut le processus de transfert et remet le contrôle au nouveau
poste. Si le transfert de barre n'est pas achevé au bout de 10 secondes, le transfert est annulé.

Caractéristiques et fonctionnement de la commande Slim Binnacle
1.

L’inversion de marche et l’accélération sont commandées par le mouvement de la poignée de
commande. Pousser la poignée de commande vers le premier cliquet vers l’avant à partir du point
mort pour la marche avant. Continuer à pousser vers l’avant pour augmenter la vitesse. Tirer la
poignée de commande vers le premier cliquet vers l’arrière à partir du point mort pour la marche
arrière. Continuer à tirer vers l’arrière pour augmenter la vitesse.

N
F

R

12871

fra

39

CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
2.

Bouton de trim (selon modèle) - Une pression sur le bouton de trim permet le relevage ou
l'abaissement du moteur.
a-

Bouton de trim

a

12874

3.

Vis de réglage de la tension de la poignée de commande - Cette vis peut être réglée pour augmenter
ou pour diminuer la tension sur la poignée de commande (le capot doit être retiré). Ce réglage permet
d’empêcher tout déplacement involontaire de la poignée de commande à distance en eaux agitées.
Tourner la vis dans le sens horaire pour augmenter la tension et dans le sens inverse pour la réduire.
Régler à la tension désirée.

4.

Vis de réglage de la tension du cliquet - Cette vis peut être réglée pour augmenter ou pour diminuer
l’effort nécessaire pour sortir la poignée des positions de cliquet (le capot doit être retiré). Visser dans
le sens horaire pour augmenter la tension. Régler à la tension désirée.
ab-

a

Vis de réglage de la tension du cliquet
Vis de réglage de la tension de la poignée de commande

b

28556

5.

Bouton de démarrage/arrêt - Permet à l'opérateur du bateau de démarrer ou d'arrêter le moteur sans
utiliser la clé de contact.

6.

Voyant DEL du point mort - S'allume lorsque le moteur est au point mort. Il clignote également lorsque
le bouton spécial d'accélération est activé.

REMARQUE : La position des pignons est déterminée par la détection de la position du servomoteur
d’inversion de marche sur le moteur, pas par la position de la poignée de commande.
7.

DEL Active - La DEL Active s’allume pour indiquer que la commande à distance est active et prête à
fonctionner.

40

fra

CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
8.

Bouton spécial d'accélération/sélection de poste - Permet à l'opérateur du bateau de chauffer le
moteur en augmentant le régime sans mettre le moteur en prise. Pour enclencher l’accélérateur
uniquement, mettre le levier de commande sur point mort. Appuyer sur le bouton spécial d'accélération
tout en déplaçant le levier de commande en avant sur le cran avant. L'alarme sonore retentit une fois
et le voyant de point mort commence à clignoter. L'avertisseur sonore retentit deux fois lorsque
l'accélérateur est enclenché. Pousser le levier des gaz pour augmenter le régime moteur. Pour le
désenclencher, ramener le levier de commande au point mort et appuyer sur le bouton spécial
d'accélération. Le régime moteur est limité pour éviter que le moteur ne soit endommagé. Une
pression sur le bouton de sélection de poste au niveau d'une barre inactive initie un transfert de barre.
Voir la section Transfert de barre.
ab-

c

a

cd-

Bouton marche/arrêt
Bouton spécial d'accélération/
sélection de poste
Diode de point mort
Diode Active

START
STOP

d

b

22970

TRANSFERT DE BARRE
!

AVERTISSEMENT

Toute perte de contrôle du bateau risque d'entraîner des blessures graves, voire mortelles. L'opérateur du
bateau ne doit jamais quitter le poste actif pendant que le moteur est en prise. Ne tenter un transfert de
pilotage que lorsque les deux postes sont pilotés. Le transfert du pilotage à une personne doit être effectué
lorsque le moteur est au point mort.

REMARQUE : Il est préférable d'utiliser la position de ralenti pendant le transfert de barre. Si les conditions
ne permettent pas de placer la commande à distance en position de ralenti, il est possible d'effectuer un
transfert de barre, moteur en prise.
REMARQUE : Le témoin d'activation de la commande à distance s'allume au niveau de la barre qui contrôle
le moteur.
La fonction de transfert de barre permet à l'opérateur du bateau de sélectionner quelle barre contrôle le
moteur en marche. Une double pression sur le bouton spécial d'accélération/de sélection de poste permet à
la commande du moteur d'être transférée vers une nouvelle barre. Lorsque le transfert de barre est initié, la
commande commence à régler automatiquement le régime moteur et de la position de vitesse pour ajuster le
réglage du levier de commande sur celui de la nouvelle barre. Régler les leviers de commande sur la position
d'accélération et de vitesse souhaitée.

REMARQUE : Le transfert de barre doit être effectué dans un délai de 10 secondes. Si le transfert de barre
n'est pas terminé, l'action sera annulée et un double bip retentira. Le fait d'appuyer à nouveau sur le bouton
spécial d'accélération/de sélection de poste réinitialise un transfert de barre.

fra

1.

Mettre la manette de commande à distance active en position de ralenti.

2.

Poursuivre avec la barre inactive et mettre la manette de commande à distance en position de ralenti.

41

CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
3.

a

Appuyer deux fois sur le bouton spécial d'accélération/de sélection de poste. Le témoin d'activité
« ACTIVE » s'allumera pour indiquer que la commande à distance contrôle le moteur.

START
STOP

b

ab-

Témoin d'activité
Bouton spécial d'accélération/sélection de poste

22608
4.

Le témoin « ACTIVE » s'éteindra au niveau de la barre d'origine.

Synchronisation des barres avant le transfert de barre
Appuyer une fois sur le bouton spécial d'accélération/de sélection de poste pour donner à l'opérateur du
bateau dix secondes pour ajuster le réglage du levier commande du nouveau poste avec celui de l'ancien
poste (sur le point d'être inactif). Si le levier n'est pas ajusté, le voyant de point mort clignotera. Le témoin
clignote plus vite à mesure que le levier se rapproche de la position de concordance. Une fois que le voyant
reste allumé, le levier est ajusté et le bouton spécial d'accélération/de sélection de poste peut être à nouveau
pressé pour terminer le transfert. Ceci conclut le processus de transfert et remet le contrôle au nouveau
poste. Si le transfert de barre n'est pas achevé au bout de 10 secondes, le transfert est annulé.

Caractéristiques et fonctionnement de la commande de la console à
double poignée
CARACTÉRISTIQUES ET FONCTIONNEMENT DE LA COMMANDE DE
CONSOLE À DOUBLE POIGNÉE
1.

L’inversion de marche et l’accélération sont commandées par le mouvement de la poignée de
commande. Pousser la poignée de commande vers le premier cliquet vers l’avant à partir du point
mort pour la marche avant. Continuer à pousser vers l’avant pour augmenter la vitesse. Tirer la
poignée de commande vers le premier cliquet vers l’arrière à partir du point mort pour la marche
arrière. Continuer à tirer vers l’arrière pour augmenter la vitesse.

N
R

F

3417

42

fra



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